市自然资源局前不久挂出了一份文件关于南宁城市轨道交通线网规划2035年的专项控制规划，目前正在公示期,到6月20日截止。
这份规划不是拍脑袋出来的,它是在2021年获批的那版《南宁市城市轨道交通线网规划》基础上做的深化和细化，算是对未来十几年南宁地铁建设的一次全面梳理。和2021年的版本相比，这次规划在规模上有了小幅调整。
线路总长从之前的592.6公里增加到了600.1公里，站点数量从307座增加到315座布设更细了。整个网络由13条线路构成，形成一个“环线加放射线、快线加普线”的多层次网络体系，这个思路挺清晰，既照顾了主城区的日常通勤，也考虑了外围组团的快速连接。
具体来看，八条轨道普线主要服务主城区和副城中心，5条轨道快线则是为了拉近空港新城、武鸣副城区、南宁东部新城这些外围组团与中心城区的距离。这种城市规划的思维在于，不是所有地方都铺地铁，而是在关键节点做快速连接，让城市骨架撑开的同时，也保证核心区域的密度。
南宁地铁目前1到5号线都已经开通运营，6号线一期正在建设中。按照规划，接下来推进比较快的可能是3号线南延、5号线北延和5号线南延，这几条线已经被纳入国家发改委批复的南宁第三轮地铁建设规划里，时间窗口是2022到2027年，开工条件相对成熟。
6号线的进度是大家比较关心的。这条线全长27.9公里，全部走地下，设21座车站，其中11座是换乘站。从2023年12月26日开工到现在，主体工程已经完成超过一半。
全线21座车站全部开工，定秋坡、横岭、同乐三座车站已经封顶，正在做附属结构施工。按计划，6号线预计2028年9月通车试运营，到时候1到6号线连成网，覆盖面会大很多。
6号线还有一个别称叫“医院专线”，沿途经过好几个大医院，覆盖的都是人口密集区，比如江南、青秀，还有沙井、埌东、仙葫这些片区。这条线的建成，对沿线居民的通勤和就医都会带来实实在在的便利。
南宁的城市格局最近也有调整。根据《南宁市国土空间总体规划(2021-2035年)》确定的方案，南宁从之前的“一主四副”变成了“一主三副”。原来的南部科创新城不再是副城，被并入了中心城区。
剩下的三个副城是武鸣副城区、南宁东部新城和临空经济示范区。这个调整有一个很现实的考量：集中有限资源，聚焦产业发展。三个副城各有侧重，武鸣副城区有国家级的广西东盟经济开发区，同时也是大学城和高铁枢纽的关键节点。
东部新城近期势头不错，既是平陆运河经济带的辐射点，也是产业的聚集地，伶俐、六景工业园都在那边，新能源汽车、化工新材料、电池材料这些项目纷纷落地，正在打造向海经济示范区。
临空经济示范区则是面向东盟的航空枢纽，契合南宁对外开放的大方向。这样的城市格局变化，本质上是在优化资源配置，支撑“强首府”战略。对于正在关注南宁城市规划的读者来说，这些信息意味着未来的城市发展潜力会集中在这些方向上。
当然，所有的规划都还是个框架，具体能不能落到位，还得看后续的建设和推进情况。
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