我前两天看到南宁东站要改名叫凤岭站这个消息,第一反应是觉得挺莫名其妙的,改个名字能有什么用,但后来想想不对,这事儿背后其实挺有意思的,怎么说呢,就是你把南宁和昆明这两个城市放一起看,就会发现他们在高铁这件事上较劲较了好多年了,那股劲儿特别微妙。
很多人觉得高铁站改名就是个行政动作,但我觉得这个说法不太准确,你仔细想想就明白了,南宁把东站改成凤岭站,昆明那边马上就传出要建南站的消息,这个时间点卡得太巧了,说白了就是两个城市都想在西南高铁枢纽这个位置上抢第一,但这个第一不是嘴上说说的那种,是要拿实打实的站点数量、辐射能力来证明的。
南宁东站改名这事儿,表面上看是因为站点位置在凤岭片区,改了更方便乘客识别,但你要是了解南宁这几年的城市规划就知道,他们是想把凤岭打造成新的城市中心,这个站改名其实是在给整个片区做背书,就是那种＂你看我们这里有高铁枢纽＂的感觉,懂我意思吧。而且南宁现在已经有南宁站、南宁东站,再加上规划中的南宁北站、五象站,整个高铁网络已经铺开了,他们就是想用这种多点开花的方式来强化自己作为西南出海大通道核心节点的地位。
我跟一个在南宁工作的朋友聊过这个事儿,他说其实本地人对改名挺无所谓的,因为大家还是习惯叫东站,但政府层面特别在意这个,因为南宁这些年一直被说是存在感不高的省会,所以他们特别想在基建这种看得见摸得着的东西上证明自己,高铁站改名只是个开始,后面还有一堆大动作要来。
昆明这边就更直接了,听说要建南站的消息一出来,很多人第一反应是＂又来＂,因为昆明之前就一直在说要建南站,但总是雷声大雨点小,这次突然又提起来,明显是被南宁刺激到了。昆明的想法其实很明确,他们觉得自己是云南省会,又是面向东南亚南亚的门户,这个高铁枢纽的地位不能让给南宁,所以必须要有更多的站点、更强的辐射能力来证明自己。
但昆明有个问题,就是他们现在主要依靠昆明站和昆明南站（对,现在其实已经有个南站了,但规模不大）,整个高铁网络的密度和覆盖面比南宁还是差一点,所以他们这次提出要建更大规模的南站,说白了就是想一次性把差距拉平,甚至反超,这种心态其实挺能理解的,毕竟谁也不想在基建竞赛里落后。
你要问我觉得谁更胜一筹,我觉得这个问题本身就不太对,因为这不是一场零和游戏,南宁和昆明都在争西南高铁枢纽的位置,但他们各自的优势其实不太一样,南宁靠近广西北部湾,有出海通道的地理优势,昆明靠近东南亚,有面向南亚东南亚的区位优势,所以他们其实是在不同的方向上发力。
但话说回来,这场暗战背后反映出来的东西挺值得思考的,就是中国这些二线城市现在都在拼命往上爬,他们不想被归类为＂普通省会＂,而是想成为＂区域中心城市＂,高铁站的数量、规模、辐射范围就成了一个特别直观的衡量标准,所以你才会看到南宁改名、昆明建站这种看起来有点较劲的动作,说白了就是大家都在证明自己的价值,那种急迫感特别真实。
如果你要去南宁或者昆明坐高铁,建议提前确认好站点名称,因为改名之后很多导航和购票软件可能还没更新过来,容易搞混。另外,这两个城市的高铁站一般都离市区比较远,预留足够的交通时间比较保险,尤其是节假日,打车可能要排很久队。还有就是,如果你对城市规划感兴趣,可以去新建的高铁站周边转转,那些地方往往能看到一个城市未来十年的发展方向,挺有意思的。
