邕江潮起千帆竞，向海而行启新章。作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河建设已进入冲刺阶段，今年将建成通航。记者近日从南宁市交通运输局了解到，该局正围绕“通航即投运、河里有船、船中有货、货通八方”的目标，统筹开展货源摸排、基础设施、运力保障、政策协同、产业服务等各项工作，全力培育向海经济新动能，为平陆运河顺利通航、高效运营筑牢坚实根基。
平陆运河（南宁段）建设有序推进。 （平陆运河集团供图）交通兴则产业兴，设施强则物流畅。平陆运河的顺畅通航，离不开坚实的基础设施作保障。在项目建设进展方面，截至4月23日，平陆运河（南宁段）累计完成投资36.5亿元，占总投资的95.08%。截至4月24日，南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道累计完成概算投资的60.15%。港口码头建设同样进展顺利。六景转运站、八联联营厂作业区提级改造已完成95%，计划今年上半年验收投用。届时，这两个作业区将具备5000吨级船舶江海联运、水水中转功能，可实现货物快速中转，大幅减少运输衔接时间。鹤笋作业区、平塘江口1号至4号泊位工程的前期工作也在加速推进。为打通“最后一公里”，新福锚地、碍航桥梁改造、六景铁路专用线等项目正有序推进。这些项目建成后，将实现运河与公路、铁路的无缝衔接，让企业既能享受运河运输的成本优势，又能依托公路、铁路的灵活性，构建“公铁水”一体化物流体系，进一步提升综合运输效益。船舶在西江内河段通过邕宁枢纽船闸驶向南宁市区。 （莫卫华 摄）南宁拥有平陆运河重要起运港，承担着货源组织、物流服务、产业联动的重要载体功能。南宁市交通运输局将货源组织作为服务平陆运河经济带建设、落实工业强市战略的头号任务，建立“专班推进、企业对接、清单管理、挂图作战”工作机制。经过深入企业走访、精准逐项核算，目前南宁市已明确2027年重点企业经平陆运河运输的货源底数，完成科学成本测算，清晰界定盈亏平衡点，为货源组织、运力调配提供了精准数据支撑。在运力储备方面，南宁市已摸排297艘符合钦州湾相当A级航区准入要求的船舶，并已核发13张经平陆运河至钦州湾相当A级航区的船舶营业运输证。2艘5000吨级示范船和2艘江海直达示范船将于年内按期下水运营，运力规模逐步提升，可满足大宗货物运输需求。此外，运河专项培训教材编制工作正加快推进，计划今年7月启动船员资质签注，为通航提供人力保障，确保船舶高效运营。硬基础与软环境建设齐头并进，市场活力也在加速释放。南宁市坚持以市场培育为抓手，深化产业联动，全力吸引货源集聚，推动平陆运河经济带与相关产业深度融合，激活向海经济发展新动能。今年3月，“共筑新通道 邕抱新未来”——2026年广西南宁·西部陆海新通道航运合作大会在南宁举行，300余名政、银、企、研领域嘉宾齐聚邕城，探讨如何抢抓平陆运河即将通航这一重大历史发展机遇，推动南宁加快建设面向东盟的全国性综合交通枢纽城市。为进一步培育向海经济新动能，南宁市交通运输局开展“一企一策”走访服务，聚焦太阳纸业、比亚迪等重点主体，结合企业货物运输特点量身定制物流方案，直观展示运河与公路、铁路运输的成本差异，积极引导企业将货源转向运河运输，推动货源集聚。政策赋能添动力，产业发展增活力。目前，《南宁市水运高质量发展创新政策》已启动编制，将与自治区扶持政策形成叠加效应，进一步降低运河运输成本，扩大水运与公路、铁路的效益差距，吸引更多货源集聚。逐梦江海启新程，实干担当向未来。平陆运河建成通航后，这条串联西江航运干线与北部湾港的黄金水道，不仅将实现江海联运的跨越性突破，还将成为驱动区域经济高质量发展的强劲引擎，进一步释放南宁向海图强、开放发展的活力。下一步，南宁市交通运输局将继续全力以赴抓货源、通堵点、优服务、促产业，持续强化运河运输优势培育，确保平陆运河通航即投运、运营即见效，为我市加快建设面向东盟的全国性综合交通枢纽城市、服务全区开放发展大局提供坚实支撑，让这条黄金水道，载着南宁向海而行、逐梦远方。来源：南宁市融媒体中心 记者 廖欣 通讯员 龙燕苗
