上林至南宁高速，为何进度最快
广西规划了15条进出南宁的高速公路，目前已建成11条，剩余4条包括上林至南宁高速、南宁至大新高速、G7522南宁至北海段和南宁东高环至黎塘段高速，均计划在“十五五”期间通车。
其中，上林至南宁高速进度最快。这条高速原属广西高速公路网规划“纵8线”龙胜至峒中口岸公路的一部分。2022年7月国家公路网规划调整后，南宁以北路段被纳入G7221衡阳至南宁高速公路，升级为国家重点项目。
但项目早在2021年启动前期工作，2022年1月确定社会投资人，未赶上国家规划出台。
关键工程推进，但投资缺口不小
2025年7月，林宁高速正式下达开工令，进入施工阶段。经过一年施工，控制性工程迎来重大进展：6月5日，弄和隧道右洞贯通；6月8日，小黎隧道右洞贯通；6月19日，元六隧道右洞贯通，同时朱董隧道实现双洞贯通。
这标志着项目从攻坚阶段转入路面施工阶段，对工期控制至关重要。但投资压力依然存在。根据2025年投资计划，林宁高速当年需完成约24亿元投资，累计完成约43.5亿元，剩余约89.75亿元待投入。
这个数字在广西高速公路建设中不小。与其他路段不同，林宁高速未获中央资金补助，全靠社会资本和地方财政支撑。工期方面，原计划3年，开工令于2025年7月下达，预计2028年7月完工。
即便进展顺利，赶在2027年底通车的可能性不大，预测可在2028年上半年开通。
通车后，南宁将多一条北上通道
林宁高速建成后，南宁将形成一条北上新通道。目前，G7221衡阳至南宁高速广西境内剩余路段已全部开工，其中龙胜至融安段、融安至罗城段、罗城至宜州段获中央资金补助，启动较早。
而宜州至上林段、上林至南宁段无中央补助，均采用PPP模式、BOT方式运作。这反映了广西在推动高速项目时，资金来源和建设模式差异较大，更多依赖社会资本。按计划，包括林宁高速在内的G7221广西境内剩余路段，都将在“十五五”期间通车。
这条路可作为S31三南高速的“平行线”，打通南宁直达河池行政中心宜州区的高速通道，强化沿线县市发展能力。未来，林宁高速还可能成为南宁经大明山往环江至贵州高速公路新通道的一部分，加密西部陆海新通道路网密度。
这条通道已在南宁市“十五五”规划纲要中重点提及。对南宁来说，这条高速的价值不止于多一条出城路。南宁正推进都市圈规划，打造全国性综合交通枢纽，高速扩建和改扩建项目不断落地。
林宁高速通车后，南宁与北部湾城市群、粤港澳大湾区的联系会更紧密，粤桂互联互通效率提升。特别是结合高铁规划和铁路建设，南宁的区域交通地位将更突出。对市民而言，去河池、宜州方向会更方便，甚至可能带动沿线产业新城和TOD开发。
不过，投资压力不小，社会资本回报预期需时间验证。高速公路建设周期长，运营期30年的可行性缺口补助能否持续覆盖，还有待观察。但无论如何，这条高速的推进对广西高速公路网和南宁城市格局，都是实打实的利好。
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