柳州纳入南宁都市圈辐射范围,桂中城市功能板块与北部湾城市群的衔接通道正在形成.

我在南宁待了快三年，其实一直有个感觉说不太清楚，就是这座城市好像总在等什么东西，等一个契机，等一种可能性，但你又说不出具体是什么。直到去年开始听到柳州要纳入南宁都市圈这个消息，我突然就明白了，这个城市不是在等，是在蓄力，就是那种感觉。

很多人觉得南宁发展慢是因为没有支柱产业，但我觉得这个说法不太对，怎么说呢，你在这待久了就会发现，南宁这个城市其实一直在做一件事，就是把自己的位置摆正，它背后是整个北部湾城市群的辐射问题，就是你得先让自己有能力去带动别人，才能谈什么都市圈。

柳州纳入南宁都市圈，说白了就是把桂中这块板块给激活了，这个事儿我跟一个在南宁规划局工作的朋友聊过，他说其实早在五年前就有这个想法，但一直卡在交通和产业怎么衔接上。柳州有工业基础，五菱、柳钢、两面针，这些东西南宁没有，南宁有的是政策和服务业，怎么把这两个城市的优势拧在一起，这才是最难的地方。

现在你去看南柳城际铁路的规划就明白了，不是简单修条路那么简单，是要把沿线那些县城都串起来，让人流物流能快速流动起来。我记得上次坐动车去柳州，一个小时不到就到了，但你会发现中间那些站基本没什么人上下，因为那些地方还没被激活，等这个都市圈真正运转起来，那些地方才会有机会。

南宁为什么要搞都市圈，其实吧，核心还是北部湾出海口这个事，广西这些年一直想把北部湾城市群做起来，但钦州北海防城港这三个城市体量太小，带不动内陆那些地方。南宁在中间就是个枢纽，你得把柳州桂林这些城市连进来，才能把整个广西的产业链条拉通，这样才能真正跟粤港澳大湾区对接上。

我有次去钦州港看集装箱吞吐，那个规模其实已经不小了，但问题是货从哪来，很多还是要从广东那边转过来，因为广西自己的工业产能不够集中。柳州纳入都市圈之后，这个问题就有解了，柳州的汽车零部件、钢铁建材，可以直接通过南宁中转到北部湾出海，这个通道一打通，整个物流成本就下来了。

说实话，现在谈柳州纳入南宁都市圈，可能还只是个开始，我觉得接着往下看，桂林、贵港、来宾这些城市迟早都会被卷进来，因为你一旦把柳州这个节点打通了，其他城市不进来就意味着被边缘化。这就是都市圈的逻辑，不是说你想不想加入的问题，是你不加入就会被落下。

前两天看到一个数据，说南宁的GDP在广西占比已经超过百分之二十五了，但你会发现这个数字还是不够，因为周边城市没有被带动起来。等柳州真正融进来，南宁的辐射能力才算真正体现出来，那种感觉就是，你不是一个城市在发展，是一群城市在一起往前走，这个劲儿完全不一样。

如果你现在在南宁或者柳州工作生活，其实可以多关注一下两个城市之间那些县城的变化，像宾阳、来宾这些地方，接下来几年肯定会有大动作。还有就是交通规划，南柳第二城际、高速公路扩建这些项目，都是都市圈落地的信号。另外如果做生意的话，物流仓储这块可能会有机会，因为南宁到北部湾这条线的货运量肯定会起来，提前布局总比后面挤进去要好。