K1192/1193、K1194/1191次列车是运行于广西南宁市至天津市之间的快速旅客列车。由南宁铁路局南宁客运段担当客运乘务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使用25G型客车，经由湘桂铁路、衡柳铁路、京广铁路、沪昆铁路、京九铁路、津霸铁路运行，途径广西、湖南、江西、安徽、河南、山东、河北、天津，全程运行2700公里。
南宁站至天津站K1192/1193次运行39小时10分，南宁站22:55始发，经停柳州、桂林北、永州、祁阳、祁东、衡阳、株洲、醴陵、萍乡、宜春、新余、丰城、向塘、南昌、九江、蕲春、浠水、黄州、麻城、新县、光山、潢川、商丘南、菏泽、聊城、衡水、任丘、霸州，第三日14:05终到天津站。
天津站至南宁站K1194/1191次运行37小时49分，天津站20:07始发，经停霸州、衡水、聊城、菏泽、阜阳、淮滨、潢川、光山、新县、麻城、黄州、浠水、蕲春、武穴、九江、南昌、丰城、新余、宜春、萍乡、醴陵、株洲、衡阳、永州、桂林北、柳州，第三日9:56终到南宁站。
票价：硬座285.5元，硬卧483.5元起，软卧761元起。
运行示意图：
车次变化：
2009年春运期间，南宁铁路局增开南宁至南京西L721/722次临时旅客列车一对，这是南京至南宁之间首次开通直达列车，L721/722次从2009年1月11日起开行，至2009年2月20日停运。
2009年4月1日运行图调整后，L721/722次列车转为图定列车，使用车次为K1191/1192次，从南京西站始发改为南京站始发。列车开行初期客流低迷，但在经过几次停靠站调整及时刻优化之后，客流趋于稳定。
2013年12月28日，K1191/1192次列车于株洲至桂林段改经京广铁路、衡柳铁路运行，不再经由益湛铁路，列车运行时间缩短6小时左右。
2014年4月10日，K1191/1192次列车于桂林至南宁段改经衡柳铁路、柳南客运专线运行。
2016年1月10日，K1191/1192次列车于柳州至南宁段改经湘桂铁路运行。
2017年4月16日，K1191/1192次列车于桂林至柳州段改经湘桂铁路运行，但于同年12月28日改回经衡柳铁路运行。
2019年1月5日，K1191/1192次列车于桂林至柳州段再度改经湘桂铁路运行，同时列车双向增加鹿寨站停站。
2023年7月1日，K1191/1192次列车改为南京至湛江之间运行，桂林至柳州段改经衡柳铁路运行，黎塘至湛江段经黎湛铁路运行。
2026年7月1日，铁路第三季度运行图调整，湛江至南京K1192/1191次列车变更运行区间为南宁至天津，南昌至天津经由京九铁路、津霸铁路运行，车次改为K1192/1193、K1194/1191次。
南宁至南京的列车自2009年春运期间作为临客开行，春运后升级为图定列车，是中国铁路第一批使用“K+四位数字”车次的直通快速列车。
此次列车运行图调整，使得南宁首次增加往返天津市的始发终到列车。南宁至天津区间又增加一对普速列车运行。
津桂两地首次加开直通列车，客流会怎么样呢？欢迎交流讨论。
（文中除时刻表图外来源于网络，侵删）
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