（之前我拿老照片来修复总会被莫名其妙的各种投诉，这次收集的素材是一些八九十年代南宁的视频截图。这回没理由说我拿别人的图了吧，由于原始视频非常模糊，很多细节缺失，所以修复后的图片可能与真实场景会有些差距，但还原个七八分还是有的，看看你们能否认为这些老照片是什么地方……）
1984年时的南宁七星路↓
1984年时的南宁七星路这个招牌是锁匙王，配钥匙的↓八十年代南宁七星路，是老城核心的机关街与烟火巷。全长约1.4公里，行道树浓荫蔽日，路面多为沥青，两侧是红砖宿舍楼与机关大院 。自治区党委、农业厅等单位坐落于此，街口有老牌老友粉店、糖水铺与副食店，傍晚摆满小摊。民国老洋房（如林氏民居）与宗圣源祠藏在街巷，时光斑驳。这里安静又热闹，是老南宁生活记忆的缩影。八十年代的朝阳花园是南宁市中心地标，热闹无比。园内绿树成荫，凉亭错落，是市民休闲纳凉首选。平日里游人络绎不绝，老人下棋闲聊，孩童嬉笑玩耍。紧邻朝阳商圈，周边商铺林立，人流熙攘，承载着老南宁人悠闲日常，满是淳朴怀旧的市井气息。八十年代南宁朝阳路，是市中心最繁华的南北主干道，北连火车站、南接民族大道，全长约1.8公里。路面宽畅，两侧绿树成荫，车流以公交、自行车为主。
核心地标是南宁百货大楼（当时广西最大零售商场）与五金大楼，并邻朝阳广场。沿街国营商店、副食店、影院林立，人流密集，是全城购物、约会、逛街的首选地，充满浓郁的市井气息。
八十年代的朝阳路↓
八十年代的南宁朝阳新华路口↓
八十年代时的南宁火车站，南宁两个字中间的那几个字母怪怪的，但原视频就是这样。而且火车站非常干净，几乎没有任何广告↓八十年代的南宁火车站古朴大气，是邕城门户。站前广场开阔，行人车流络绎不绝，满是奔赴他乡的旅人。老式绿皮火车往来穿梭，候车大厅人声鼎沸。周边旅社、小吃摊遍布，往来客商与返乡民众汇聚于此，烟火气十足，见证着老南宁往来奔赴的岁月光景。
1985年时的南宁建工大厦↓
八十年代南宁建工大厦，位于朝阳路，是当时南宁早期地标之一。楼高五层，砖混结构，外墙红砖贴面，简洁敦实，曾是50年代南宁第一高楼。80年代仍为建工系统办公地，底层设建材门市部，临街橱窗整齐，人流不断。周边毗邻百货大楼、朝阳广场，自行车往来频繁，是老城繁华地带的标志性建筑，承载着南宁城建起步期的记忆。南宁南湖大桥，横跨南湖，是民族大道关键节点，1992年底动工、1993年通车 。全长283.8米、宽45米，为9跨钢筋混凝土梁桥 。
它连通南湖东西，是南宁新旧城分界，见证城市东扩 。桥栏饰汉白玉与红铜鼓，路灯取绣球造型，壮乡风情浓郁。
夜景尤佳，七彩灯光与瀑布水景相映，为邕城标志性景观，也是市民通勤与休闲的重要地标。南宁沃顿国际大酒店位于青秀区民族大道88号，南湖湖畔，1997年开业，2003年更名，是南宁老牌五星级酒店。楼高23层，弧形外立面，由德、丹、港设计师联合打造 。客房约347间，多数可赏南湖湖景。作为中国—东盟博览会指定接待酒店，承接众多高端外事活动 。紧邻地铁1号线，是南湖边地标与商务接待标杆。清川大桥又称邕江四桥，地处南宁西部邕江上游，是城市快速环道关键跨江节点 。1994年12月动工，1997年12月通车，总投资3.6亿元。主桥长920.5米，宽38.95米，双向6车道，建成时桥面宽度居国内同类型桥梁之首 。大桥南连沙井大道、五一西路，北接大学路，连接江南区与西乡塘区，城西交通与物流要道。2016年完成升级，车道扩至8车道，通行能力大增。桥体为V型钢构造型，简洁大气，是邕江景观带上的重要地标。1992年时的南宁明秀友爱路口
以下几张我也不知道是南宁的什么地方，你们能看得出来吗？
概述:
20世纪八九十年代，南宁迎来改革开放后首轮城建高潮，城市格局从老城单核向多组团拓展，现代化雏形初显 。
1982年国务院批复城市总规，城建步入规范发展期 。路网建设率先突破：80年代新建民族大道、古城路、园湖路，改造朝阳路、新华街；1987年民族大道立交桥通车，90年代延伸至南湖，白沙大道、竹溪大道等主干路成型 。跨江桥梁加速落地，邕江二桥、白沙大桥、南湖桥、清川大桥相继建成，结束过江靠轮渡的历史 。
旧城改造与新区开发同步推进：朝阳片区拆除低矮房屋，建成和平商场、交易场等商业地标；城东大板住宅区、北湖小区，江南福建路小区，城西瑞士花园等连片崛起 。1990年城区面积达70平方公里，较1949年扩大14.6倍 。
建筑与配套提档升级：80年代银河大厦成为首座超70米高楼，90年代沃顿国际大酒店等五星地标落地 。园林绿化主打亚热带风情，民族大道大王椰、园湖路大花紫薇成特色景观 。1993年对外二级公路通车，1997年吴圩机场扩建完成，城市承载力大幅提升 。
