二月，501路迎来三十周年四月，502路易主一周年它们的历程构成了南宁首家民营公交公司1995年12月11日，南宁中巴公交有限责任公司注册成立。1996年2月，玉洞村民自组车队挂靠公司，501路正式开通，走向为“玉洞商贸城至火车站”，配车是二手的南宁客车。南宁公交系统从此有了民营线路的身影。2004年，501路延伸至平乐，同时更换为19台跃进NJ6802HG。次年，最后一台老车退役，车队又补入一台同型号的跃进。2011年，中巴公交购入4台桂林大宇GDW6106HG，501路首次出现空调车运行。2012年，15台大金龙XMQ6106G上路。中巴公交成为南宁第一家使用大金龙的公交企业。彼时，501路的全线空调率已达到99%，但依旧维持着1元票价。值得一提的是，这一年中巴公交还曾申请开通503路和505路，两条线路的规划都做完了，最终却均未获得批准。对一家只有一条线的小公司来说，那是最接近扩张的一次。2013年1月，现代集团旗下的北大客运中心停用，整体搬迁至西乡塘客运站。为衔接新旧两站，公司从501路抽调部分车辆，开通了两站之间的接驳专线，让这家小公司头一回有了“多条线路”的阵仗（尽管接驳车连正式线路号都没有）。同年，随着最后一台跃进NJ6802HG报废，501路全线实现空调化，票价也调整为一票制2元。2013年12月20日，南宁市民卡正式启用，501路成为首批支持刷卡的三条线路之一（另外两条线路为71路、97路）。其中，501路是第一条能刷卡的私企线路（注：彼时的白马公交仍为国有股份占多数，仍未被定义为非公企业）。2014年10月5日，一台特殊的金龙XMQ6106BGD5悄然投入501路运行，牌照桂AE3560。这是中巴公交旗下唯一一台一踏车型。这台独苗车的出现，是为了填补2005年批次那台跃进退役后的空缺。中巴公交第二次完成了它的“19+1”循环。2018年10月10日至11月9日，501路由南宁公交集团代运了一个月。邕城的街道上首次没有了中巴公交的身影。2019年7月20日，501路经营权移交白马公交，更名为99路。这条从平乐开出来的老线路，从此换了名字。随着线路调整，501路原配车均在西乡塘客运站停场封存，那台特殊的桂AE3560也一同停场，最终与其他原配车一起下线报废。自2014年投入服务至退役，这台独苗车的实际运行时间，不足五年。501路停运的次日，2019年7月21日，502路开通。配车为20台新购入的源正HQK6109BEVB25，走向为西乡塘客运站至大沙田客运站。
这条为安置人员而开通的线路，虽然与808路多有重叠，却渐渐收获了属于自己的稳定客流，甚至还把808路熬到了缩线、停运。
▲中巴公交时期，这批车从未上过广告
但再怎么说，2020年以后，日子不太好过。疫情冲击，司机流失，客流下降，车辆维护成本越来越高。
2024年8月1日，502路运营时间调整为6:30至20:30。
2025年5月1日，502路经营权移交邕城公交。
▲移交后的502路
如今的中巴公交，在法律意义上依然存续，却再也不会发车了。那些年灵活限速带来的畅快乘坐感，车厢里亲切的南宁白话，司机与乘客间的默契问候，都成了泛黄的记忆。
由501路改造而来的99路，这几年经过多次调整，已彻底脱离老城区，变成了一条新区定班线，身上再也找不到多少当年501的影子。而易主的502路，正在邕城公交的体系下继续奔跑着，跑向一个未知的未来。
随着中巴公交结束三十余年的经营史，广西现代集团也告别了南宁公交行业——当然，它的公交车仍在钦州灵山县、百色田阳区、田林县、西林县等地运行，客运班车业务也依旧延续着。
▲灵川县现代广信公交
回看整个南宁主城区的公交系统——2024年，超大公交退出；2025年，泰禾公交115路停运、中巴公交结束运营、邕宁公交多条线路易主，私营公交版图上的名字，越来越少。这一切发生得悄无声息，也许某天你就会突然发现，那辆熟悉的车、那条坐惯的线，已经悄悄换了模样。
三十年，足够一家企业从无到有、从兴到衰。有人认为，南宁公交的多元化正在“消失”，并没有纪念的必要，大一统即是必然。但记忆在每个人心中的分量不同——它存在过，就有被记得的意义。
南宁第一家民营公交公司，那条由一群村民打拼出来的501路，慢速时代如清流的502路，就这样淹没在城市的发展里，只剩这一声叹息。
文：xolo_bearseulgi
图：11路的常客、相思豆、绿豆喵、Yazawa-LC、SUN、Vayk_L、2814548、signpost、xolo_bearseulgi、熊猫先生、蚂蚁没有叠盒吗、CoffeeYoki、NEOPLAN、LCK6123PHEVCN
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