今日核心： 简阳约谈6家B级网约车平台严打无证派单；南宁现聚合平台司机“甩客”纠纷；滴滴明确回应“车内卖咖啡”属违规溢价行为。

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一、监管红线：简阳集中约谈6平台，严打无证派单

时间/地点： 4月13日，四川简阳

涉事方： 简阳市交通运输局 vs 鲸图出行、糖果出行、顺我行、蔚蓝出行、车马上到、及客出行

事件简述：

简阳市交通运输局对上述6家网约车平台进行集中约谈。这些平台在2025年度服务质量考核中均被评为B级，暴露出制度缺失、数据未全量上传及向无证车辆/人员违规派单等核心问题。其中“及客出行”还被点名存在办公场所不达标、不配合监管等管理乱象。

最新进展：

监管部门下达四项整改“死命令”：完善安全制度、配齐管理人员、强化司机培训、严守合规底线（严禁向无证车派单）。明确将开展“回头看”检查，整改不力者将面临严肃惩戒。

二、司乘纠纷：南宁网约车司机为“拼单”未达终点，乘客被困车内

时间/地点： 4月9日，广西南宁

涉事方： 行动不便乘客李先生 vs 某聚合平台司机

事件简述：

李先生（行动不便）打车回家，司机为赶下一单订单，未按导航送至终点，强行在路口要求下车。遭拒后，司机熄火下车，将李先生困在密闭车内近40分钟，直至民警到场解救。

最新进展：

涉事聚合平台已与乘客达成和解，全额退还车费，并将司机行为反馈至车辆服务商进行内部追责。此事件再次引发对聚合平台线下服务商管理缺位的质疑。

三、平台规则：滴滴回应“车内卖咖啡”，界定为违规溢价

时间/地点： 近日，广东江门

涉事方： 滴滴出行 vs “红灯咖啡”司机

事件简述：

江门一网约车司机在车内加装咖啡机，推出“红灯咖啡”（美式22元/杯），利用等红灯间隙制作售卖，引发网络关注。乘客担忧卫生与安全，平台介入调查。

最新进展：

滴滴官方今日（14日）明确回应：禁止司机开展乘车服务以外的加价/溢价行为。若查实存在加价或主动推销，将按规则扣除服务分并处以50-200元违约金，严重者暂停接单1-30天。平台不建议司机在车内放置咖啡机。

四、网络货运：货拉拉陷“判责不公”争议，司机账号异常频发

时间/地点： 近期，多地上演

涉事方： 货拉拉司机 vs 平台判责系统

事件简述：

黑猫投诉及社交平台显示，货拉拉近期出现多起判责纠纷。典型案例如用户取消订单，平台却无理由判司机全责，导致司机拒单率升高、账号受限；另有司机反映仅因查询跨省线路即触发风控，账号被强制下线且客服仅机械回复“重新注册”。

最新进展：

部分投诉已获平台回应“尽快核实”，但多数司机反馈申诉通道不畅，判责逻辑不透明问题依然突出。

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整合分析：合规清退进入“深水区”，车内经营边界厘清

1. 监管从“查车”转向“查平台”：简阳约谈释放明确信号，监管部门不再仅盯着路面查车，而是直接问责平台的数据上传与派单合规性。B级平台成为重点整治对象，无证派单的生存空间被进一步压缩。

2. 车内空间经营边界明确：滴滴对“车内咖啡”的定性，为所有网约车司机划定了红线——车内是客运服务空间，非商业经营场所。任何附加的收费服务（即使有创意）都可能触犯平台溢价规则，司机需警惕“创意副业”带来的封号风险。

3. 聚合平台兜底责任受考验：南宁甩客事件中，聚合平台虽退费迅速，但线下服务商的管理漏洞依然存在。乘客安全与基础服务体验的“最后一公里”，仍是聚合模式的短板。

观点集锦：司机吐槽与乘客担忧

• 司机群体普遍认为：“判责像开盲盒”。货拉拉司机吐槽平台判责缺乏人工复核，系统自动判责“一刀切”，且申诉成功率低，呼吁平台公开判责细则。

• 乘客吐槽最多的是：“聚合平台成了‘甩锅’平台”。乘客反映通过聚合平台打车，遇到问题后责任界定模糊，虽然聚合平台最终退费，但过程波折，希望聚合平台能对接入的服务商实行“连坐”管理。