说到广西的城市,大多数人脑子里第一反应是桂林的山水,或者南宁的东盟博览会。但如果我告诉你,广西最有可能冲击下一个特大城市的,既不是山水甲天下的桂林,也不是省会南宁——而是柳州,你信吗?
没错,就是那个以螺蛳粉闻名全国的柳州。
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先说一个数据。2024年,柳州的城区常住人口已经逼近400万,稳居广西第二。而桂林呢,城区常住人口大概在200万出头,连柳州的一半都不到。
很多人会觉得奇怪——桂林名气那么大,怎么人口反而不如柳州?
说白了,名气和人口是两码事。桂林的名气靠的是风景,但风景留不住打工人。而柳州,靠的是工厂。
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柳州能成为黑马,核心原因就一个字造。
这座城市能造汽车,造工程机械,造钢铁。五菱宏光,宝骏,这些在中国大街小巷跑的神车,很多就是从柳州的生产线上开出去的。柳州的汽车产量常年占广西全省的九成以上,放在全国也能排进前五。
有意思的是,当全国都在聊新能源转型的时候,柳州早就动手了。五菱的宏光MINI EV一度霸榜新能源销量冠军,满大街都是。这座城市没有等风来,而是自己造风。
工业城市有个好处——能提供大量稳定的就业岗位。工厂需要工人,工人需要房子,需要吃饭,需要消费,于是服务业跟着起来,城市人口就这么一点点涨上去了。
反观桂林,旅游业当然也能创造就业,但更多是季节性的,流动性的。导游,酒店服务员,景区工作人员,这些岗位很难让一个外地年轻人下定决心我要在这里安家。
换句话说,柳州给的是留下来的理由,桂林给的是来玩一趟的理由。
03
当然,说到广西的城市格局,绕不开南宁。
作为省会,南宁的地位没什么好争的——政治中心,交通枢纽,东盟门户,该有的都有。城区人口也是广西唯一突破400万的,正在向特大城市冲刺。
但正因为南宁体量已经很大,资源集中度已经很高,增长的边际空间其实在收窄。而柳州不一样,它是从工业底盘往上长的城市,天花板还远着呢。
如果说南宁是广西的门面,那柳州更像是藏在后面的发动机。一个负责对外撑场面,一个负责在家闷头干活。
这两年,广西的区域规划里反复提强化柳州区域中心城市功能,这不是客套话。政策风向已经很明显了——南宁做大做强的同时,柳州也要跟上来。
04
说回桂林。
桂林落榜这个说法,其实有点委屈它了。桂林从来就不是一座追求人口规模的城市,它的发展逻辑是另一条路——生态保护,旅游品质,文化IP。这些东西和特大城市本来就不在一个赛道上。
但如果单纯从城市规模扩张的角度看,柳州确实跑在了前面。工业的虹吸效应是真实的,年轻人用脚投票也是真实的。
当然,说柳州是广西的准特大城市,肯定有人不服。毕竟城区人口要到500万才够格,柳州现在离这个门槛还有一段距离。
但趋势这个东西,有时候比现状更重要。
五年后再回头看,柳州会走到哪一步,桂林会不会找到自己的新增长曲线,广西的城市格局又会变成什么样?
这些问题,评论区见。