南宁、桂林被国家点名!这些变化值得关注

南宁被定位为“旅游枢纽城市”，核心功能是集散与服务。规划提出，要“促进旅游枢纽城市更好发挥游客集散、辐射带动作用”。说得直白些，就是要让从南宁进入广西的每一位游客，第一站就感到顺畅。

交通接驳正在优化。南宁站铁路枢纽即将启动升级改造，核心理念是“站城融合”——不再是传统意义上一个孤立的火车站，而是把交通功能与城市生活融合起来。根据《南宁市综合交通规划（2025—2035）》，南宁将推进南宁站改扩建、新建五象站两大枢纽工程，构建“海陆空铁”四位一体立体交通体系。改造完成后，旅客下了高铁，可以更便捷地换乘地铁、公交和旅游专线。

南宁东站

目前，南宁已构建起“3小时高铁旅游圈”，6条高铁在这里交汇，市内5条地铁线路和3条邕江水上旅游线路相互补充，南宁国际旅游中心也实现了高铁、地铁、旅游专线的“零换乘”。这些工作的目标很明确：让“路过南宁”变成“顺畅进出广西”。

城市公共空间在提质。 依托“中国绿城”的生态底色，青秀山、邕江两岸等区域的持续改造，体现的是“本地人和游客都受益”的理念——本地人周末有去处，游客来了也有好感。

桂林入选“重点旅游城市”和“培育入境旅游重点城市”，指向的是服务品质的提升和国际接待能力的完善。桂林是承载东方山水美学、国民认知度深厚的核心文旅IP，2025年全市接待游客1.75亿人次，旅游总收入2175.47亿元；入境过夜游客162.27万人次，国际旅游外汇收入6.55亿美元。

阿桂更关注的是桂林历史街区的保护性更新。

以桂林东西巷为例。它是桂林明清时期留存至今的唯一历史街巷，被称为桂林的“文脉”所在。这些年，东西巷经历了一场“修旧如旧”的改造：明代城墙、名人府邸、老牌商铺的外立面得到修复，同时地下管网、照明等基础设施也做了全面升级，“里子”和“面子”一起改。

桂林东西巷

靖江王宗庙遗址被保护下来，用玻璃覆盖后改造成了“遗址广场”，成了一处既有历史感又有打卡属性的公共空间。

街区引入了雕版彩色套印、桂林石画等十余项非遗项目，采用“前店后坊”的模式——游客不仅能看，还能亲手体验。

效果如何？一组数据可以说明：2024年，东西巷客流量超过906万人次，夜间消费占比达到75%。历史街区保护的最终目标，不是做给游客看的一个“标本”，而是一个既有文化底蕴、又有生活气息的活态空间。值得注意的是，规划提出的“张家界—崀山—桂林旅游线路”，将进一步提升桂林在跨省旅游廊道中的枢纽作用，也为沿线城市的交通和配套建设提出了更高要求。

阿桂还注意到一个容易被忽略的变化：广西正在推进全域旅游公路建设。根据规划部署，到2028年实现所有乡镇通三级以上公路，到2030年实现较大规模自然村全部通硬化路。

通俗地说，就是把好路修到更多村庄门口，让藏在山里的风景不再“深居闺中”。

桂林遇龙河旅游公路获评全国“最具人气的路”，柳州渡村至成团公路获评全国“十大最美农村路”。目前，广西已建成旅游路、产业路、资源路超过3400公里。这些公路不仅让游客能更方便地深入乡村，也带动了沿线的民宿经济、农产品销售和乡村旅游。