柳州南宁产业协作范围拓展,柳南都市区的骨架正在快速成型.

这两年柳州和南宁之间的产业协作,已经不是以前那种偶尔签个合作协议的意思了,是真的在干实事,而且干的事情已经突破了以前那种＂你有项目我帮你招商＂的简单模式,开始往产业链深度协作那个方向走了。你看现在柳州的汽车零部件企业开始在南宁设立研发中心,南宁的电子信息企业把生产基地放到柳州,这不是简单的产业转移,是两个城市在重新分配产业链上的位置,柳州做制造端,南宁做研发和供应链管理,这个配合一旦跑通了,效率比各自单干要高得多。

关键是这种协作现在已经从汽车产业扩展到了装备制造、新材料、电子信息这些领域,协作范围的拓展速度比很多人想象的要快,因为两个城市都发现了一个事实,就是单靠一座城市的产业规模,在全国竞争里其实不够看,但两个城市加起来,产业集群的体量和完整度就完全不一样了,这个账算明白之后,很多以前推不动的合作项目现在都在快速落地。

柳州到南宁之间的交通连接这两年变化特别明显,不光是高速公路加密了,关键是城际铁路和市域快线的建设速度在提快,这些基础设施一旦建成,两个城市之间的通勤时间会压缩到一小时以内,这个时间一旦突破,很多东西就会跟着变。

你现在已经能看到一些企业开始把管理团队放在南宁、生产基地放在柳州这种操作了,因为高铁一个小时的距离,对企业管理来说基本等于同城,这种布局方式既能享受南宁的政策资源和人才资源,又能用上柳州成熟的制造业配套,成本和效率都能做到最优。基础设施的连接不只是缩短了物理距离,是把两个城市的要素流动成本降下来了,这才是真正起作用的东西。

柳州和南宁这两个城市的产业基础本来就不一样,柳州是制造业重镇,工业基础扎实,产业工人多,南宁是首府城市,科研院所多,政策资源集中,人才吸引力强,这两个城市要是各干各的,其实都有短板,但现在这种协作把短板补上了。

南宁那边的企业需要落地生产的时候,柳州能提供完整的制造业配套和熟练的产业工人,柳州这边的企业要做研发升级的时候,南宁能提供科研资源和高端人才,这种互补不是刻意设计出来的,是两个城市在实际合作过程中自然形成的分工,而且这个分工现在越来越清晰,柳州往精密制造和先进制造那个方向走,南宁往研发设计和供应链管理那个方向走,两个城市加起来,产业链的完整度和竞争力就上来了。

柳南都市区这个概念提了好几年了,但真正让人感觉到这个都市区在成型,是最近这两年的事情,因为很多实际的变化已经发生了,不再是规划文件里的概念,是能看到的产业协作、能坐上的城际交通、能感受到的要素流动。

现在柳州和南宁之间的企业注册、人才流动、项目审批这些事情,办理起来的便利程度比以前高多了,很多政策已经开始按照都市区的逻辑在制定,不再是各自为政,这种变化虽然看起来不如基础设施建设那么直观,但对企业来说,这些才是真正影响投资决策的因素。都市区的骨架不是靠画一张规划图就能立起来的,是靠这些实实在在的产业协作和制度对接一点点搭起来的,现在这个骨架已经能看出轮廓了,接下来就是往里面填内容的阶段。

小贴士:关注柳南都市区的发展,重点看产业协作项目的落地进度和城际交通的建设速度,这两个指标能直接反映都市区成型的真实进度,至于企业和个人要不要参与进来,得看自己的产业方向和这个都市区的产业布局是不是匹配,匹配的话现在就是窗口期,不匹配的话也犯不着硬往里挤。