南宁也是晕,柳州新高速公路都快开到南宁家门口,南宁自己的西出口还没影！

很多人不理解为什么会出现这种事,柳州修的高速公路眼看着就要通到南宁地界了,南宁自己规划的西出口高速却还停留在图纸上,这看起来像是一个笑话,但它揭示了一个城市建设里很少被讨论的真相,不是所有的城市都懂得什么叫配合,更准确地说,不是所有的城市都理解,基建这个东西,真正考验的不是你修路的速度,而是你能不能在区域协同这件事上想明白自己该干什么。

柳州这几年修路修得很猛,尤其是往南宁方向的通道,他们很清楚一件事,要融入更大的经济圈,路必须先通,这不是什么高深的道理,但真正做起来的时候,考验的是你有没有那股＂我先把自己这段修好＂的劲儿,柳州就是这么干的,他们不等南宁那边动,自己先把该修的路段推进到接近南宁边界,这个动作看起来很简单,但背后藏着的是一种对区域发展的理解,你不能等着别人都准备好了再动手,因为基建这个东西,谁先通谁就占主动。

南宁这边的西出口高速迟迟不见动静,很多人会说是资金问题、规划问题、审批问题,这些可能都对,但都不是核心,真正的问题在于,南宁在这件事上没搞清楚自己的位置,作为广西的首府,南宁习惯了等、习惯了统筹、习惯了在大框架下考虑问题,这没错,但基建这个东西有它自己的节奏,尤其是跟兄弟城市对接的项目,你不能总想着等所有条件都成熟了再动手,因为等你准备好的时候,人家的路都已经修到你家门口了,这时候你再启动,就已经慢了半拍。

这种慢不是技术上的慢,是认知上的慢,南宁没有意识到,在区域协同这件事上,主动权不是靠规划出来的,是靠你先把该干的事干起来争取来的,柳州把路修到边界,不是在逼南宁,是在告诉南宁,如果你不动,这条通道的主导权就不在你手里了,未来两个城市之间的经济联系,流量怎么走、产业怎么布局,都会受这条路的影响,而这条路现在是柳州在主导推进。

这个事情暴露出来的,不只是南宁一个城市的问题,而是很多城市在区域协同上都会犯的错误,大家都想等一个完美的方案,都想在统筹规划下有序推进,但现实是,基建这个东西,很多时候不是规划出来的,是干出来的,你先把路修起来,产业自然会跟着路走,人流物流自然会按照最便捷的通道流动,这时候再去谈规划,才有实际意义。

南宁不是没有能力修这条路,也不是没有资金,更不是不知道这条路的重要性,但就是启动不起来,因为它在等,等一个更合适的时机、等一个更完善的方案、等上面有个明确的指示,这种等的心态,在体制内很常见,大家都想把事情做得完美一点、稳妥一点,但问题是,基建这个东西,时机这个东西,不是等出来的,是抢出来的,柳州就是在抢,抢的不是什么利益,抢的是区域发展的主动权。

小贴士:去南宁和柳州之间走一趟你就明白了,现在从柳州往南宁方向开,路况越来越好,但一到南宁地界,西出口那边还是老样子,堵的时候能堵半小时,这不是路不够宽的问题,是整个通道没打通的问题,如果你是做物流的、跑运输的,或者在两个城市之间有业务往来,就能感受到这种不通畅带来的成本,时间成本、油耗成本、人力成本,都在那耗着,而这些成本,最终都会转嫁到商品价格上、转嫁到老百姓身上,所以这不是一条高速公路修不修的问题,是整个区域的效率能不能提上来的问题。