兰海高速南宁至武鸣段8车道改扩建列入＂十五五＂重点建设项目 【掌上武鸣】

兰海高速南宁到武鸣、都安段常年存在极端分化的路况：平时车流量小、道路畅通，春节、国庆等节假日全线都会出现大范围拥堵。广西一方面推进已经存在的兰海高速南宁至武鸣段8车道改扩建工程（列入广西和南宁市“十四五”重点建设项目），另一方面也在布局东线新的分流高速公路，民间对此产生了两种不同的看法。

日常工作日南宁至都安全线车流量稳定，双向4车道设计余量充足；春节、国庆小长假期间车流量骤增，伊岭岩长下坡、都安北收费站常年成为固定堵点。再加上本段兰海是早期水泥混凝土的老路，路面老化、破损严重，行车颠簸较大，很多车主为了避开兰海都南段的拥堵，会选择绕行其他高速公路。

根据极端错峰车流量的特点，当地的车主意见不一：一部分车主认为只对车流量最大的南宁到武鸣段进行拓宽至8车道即可，武鸣到都安平日车流量小，不需要全线拓宽；另一些人则认为马山、都安已经开通了贵南高铁，旅客铁路出行的选择很多，公路客流逐年减少，连续对老路进行拓宽改造或者修建平行高速都是浪费财政资源的行为。

另外，群众普遍关注大化县内出行的短板问题：大化紧挨着兰海高速公路走廊，但是早期高速落地互通较少，群众上下高速要绕行十几公里。

多条高速看似同时开通，实际上路线不同，功能分工清楚，这是广西对北向出省、对接西部陆海新通道进行统筹规划的结果：西边已经通车的G7522贵阳—北海高速（贵北高速，双向6车道），到2026年五一期间跨省车辆流量相比去年同期增长大约4成，常年承担着兰海高速约30%的长距离货运车辆流量，云贵地区往返北部湾港口的大货车优先选择绕行贵北高速，从而减轻了兰海高速的压力；中间的G75兰海高速主要负责南宁到河池城区之间的短途车辆通行，改扩建工作优先实施瓶颈路段南宁至武鸣段，并列入十五五重点项目库。

东边正在建设G7221南宁至宜州高速公路（林宁高速），南宁起点落地三塘那陀村绕城互通，项目批复总投资为133.25亿元，计划于2028年分段通车（上林-南宁段预计在2027年底先行通车，宜州-上林2028年通车），线路横穿上林、马山两县，定位为沿线县域短途客运通道，北段连接河池至荔波高速，构成东线第1层分流骨架。

十五五规划研究项目南宁经大明山至环江高速，目前只批复了推进南宁段前期工作的计划，线路沿大明山山麓布设，与G7221南宜高速主线走线互不重叠，北端对接河荔高速连通川渝黔；该线与西侧贵北高速形成南宁北上1东1西双通道，2条东线高速分别覆盖乡镇，各有侧重，并不存在线路重复。

规划阶段主管部门吸纳了大化群众出行的需求，并且利用2条东线高速预留的大化支线互通落地点；贺巴高速到2025年底新增江南ETC专用收费站，已于2025年12月30日通车运营，补齐了县域出入口的不足之处，解决了江南片区群众远距离绕行的问题。4条路网各司其职：贵北高速承担跨省长距离货物运输分流任务，兰海高速扩容来缓解近郊节假日潮汐式交通压力，G7221南宜高速服务于桂中马山、上林县通勤，大明山-环江高速开辟新的省际北向通道。

虽然兰海都南段平峰时段车流量不大，但是节假日短时车流量骤增的结构性问题无法通过单一路面拓宽来解决；立足于西部陆海新通道国家长远规划，多条高速公路分步实施并不属于财政浪费，可以消除多年节假日常态化拥堵的痛点，同时带动大明山文旅资源和河池山区县域产业发展，打通南宁对接贵州、四川、重庆陆上大动脉，符合广西北部与周边省份经济合作的长远战略。

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