南宁3号线往南走，走到科园大道那一带就没了。住在五象南、良庆南边的朋友，等这条线延过来，等了好几年。
2023年2月，有市民在人民网领导留言板上写了一条，说3号线南延线的站点设置不合理。南宁市委办公室回复得也直接，大意是线站位还没定，方案还在研究阶段。这个回复有点奇怪，市民说的是”不合理”，官方说的是”还没定”。一个在质疑已有方案，一个在说方案还没出来，两边说的好像不是同一件事。
从住在南边的人的角度来看，3号线现在就是一条断头路。从北边坐过来，到了终点站下车，再往南走只能换公交或者打车。五象新区这几年人越来越多，楼也盖了不少，配套也在慢慢跟上来，偏偏地铁这条线到了门口就停住了。经常坐3号线的人都清楚，早晚高峰末端几站的客流量并不小，车厢里站着的人不少，往南的出行需求一直都在。
为啥迟迟延不过去？广西新闻网2023年2月的报道里说得比较明确，3号线南延线的规划暂未获得国家主管部门批复同意。这个审批权不在南宁市手里，城市轨道交通的新线规划要报国家发改委，全国都是这个流程。南宁市的表态是会继续推进规划审批，话说得很诚恳，能不能批下来、什么时候批，谁也给不了准话。
说起来，2023年初那阵子，南宁地铁有好几条线的建设节奏都受到了影响，当时的报道标题用的是”一条顺利复工一条暂未获批”。有线停过、有线卡着，整个轨道交通的推进在那段时间是放缓了的。3号线南延线卡在审批环节，跟那个大背景多少有点关系。
站在住户的立场上想想，五象南那边这几年新小区交付了一批又一批，入住率也在往上走，每天出门的需求就在那儿。没有地铁的日子里，早上从良庆那边往市中心赶，走五象大道堵、走银海大道也堵，公交车的班次和速度又跟不上通勤的节奏。有朋友开玩笑说，买房的时候售楼部指着规划图说地铁马上就来，结果住进去三年了，地铁还在”研究阶段”。
让人担心的是，就算哪天审批通过了，从批复到开工再到通车，按照南宁之前几条线的建设周期来算，少说也得四五年。也就是说，南边这些住户的地铁通勤，搞不好还得再等上一个比较长的周期。
另外一个细节，市民在留言板上提的是站点设置问题，不光是”什么时候修”的问题，还有”修了之后站设在哪儿”的问题。站点离小区太远、离主干道太远，修了也白搭，绕那么远去坐地铁，想想就费劲。官方说方案还在研究，从另一个角度看也不全是坏事，至少说明还有调整的空间，市民的意见如果能在这个阶段被吸收进去，比建完了再改要强得多。
3号线南延这件事，两个节奏一直没对上。城市往南扩得很快，人搬过去了、房子盖起来了、学校和商场也陆续开了，地铁的审批和建设周期跟不上这个节奏。这不是南宁一个城市的问题，很多二线城市都碰到过类似的情况。能做的，一是继续推审批，二是在方案研究阶段把站点设置做得更贴合居民的出行动线。前者靠上面点头，后者靠本地把功课做细。
等的时间长了，耐心确实会被消磨。能盼的就是这条线早点从”研究阶段”走到”开工阶段”，哪怕先批一段、先修几站，南边那些每天挤公交的上班族也能松口气。
