2035南宁地铁格局大变,龙岗竟是最大赢家?

↑点击上方蓝字 关注我们 了解平稳基金最新动态

南宁地铁格局又变了！

近日，南宁市自然资源局一纸公示重磅出炉，揭开了这座城市面向2035年的地铁线网宏大蓝图。

这是一次意义深远的规划升级，南宁六大城区的时空距离和价值版图将被重新定义。

13条线路+315个站+600公里

南宁地铁格局巨变

5月22日，南宁市自然资源局公示《南宁市城市轨道交通线网规划（2035）专项控制规划》。

内容显示，《线网控制规划》方案由13条线路组成，包括8条轨道普线（1-8 号线）和5条轨道快线（S0-S4），规模约600.1km，共设站315 座。

如图所示：

对比此前版本，这一轮公示有何变化？

一、再次明确：“一主四副”变为“一主三副”

据2021-2024年《南宁市“十四五”规划和2035远景目标纲要》及同期国土空间规划草案，四副为： 武鸣副城区、东部产业新城、临空经济示范区（吴圩）、南部科创新城。

2025年1月《南宁市国土空间总体规划（2021-2035年）》得到批复，“四副”改为“三副”，分别为：武鸣副城区、南宁东部新城、临空经济示范区三大副城新城。

5月22日公示的规划草案中，再次明确“三副”，至此五象南的南部科创新城被“砍掉”了。

二、1-6号地铁线仍有延长规划

2016年南宁地铁1号线全线通车，此后2号线、3号线、4号线、5号线相继开通，至今运营线路总长已达132.5公里。目前6号线正在如火如荼建设中，而对于延长线，南宁人等了很多年。

好在，最新公示方案里仍有延长线，具体如下：

向北延长，与5号线交汇于金桥客运站，终于金川路

继续东延，从坛泽路站一路向东至仁信路，与4号线延长线交汇

从平良立交站延长至那马，向南再延长12.9公里

一端从洪运路延至罗文大道，另一端从龙岗延至那莲大道，共计延长19.1公里

向南，从国凯大道延至那丹站；向东，从金桥客运站延长至四塘（此前版本延至嘉和城站）

一端从三津延至石埠，与1号线交汇；另一端向东，从天池山延至六律东

三、规划建设5条轨道快线

在最新规划中，南宁将建设5条轨道快线，分别为S0线、S1线、S2线、S3线、S4线，将构建“环线+放射线”、“快线+普线”多层次的网络体系。

具体如下：

作为南宁首条地铁环线，全长约45.1公里，串联南宁站、五象火车站、南宁东站三大铁路枢纽

线路约53.8公里，途经玉洞、五象总部基地、青环路、凤岭北、三塘等板块。

从火车站至完美世界，全长约60.8公里

从五象火车站至六景，全长约59.8公里

从大塘至五象火车站，与3号线南延线交汇，全长约49.2公里

值得注意的是，本次规划方案在公示时明确将规划深度提升至“预可研”标准，对线路走向、站点选址、场段布置等核心细节实现了全面优化。

这意味着，南宁轨道交通从“线”到“网”的跃迁又有了实质性推进。

多条地铁线+五象火车站

龙岗价值即将爆发

这一轮规划公示中，哪个板块“受益”最大？

一定不能忽视龙岗。

好几条关键线路都途经龙岗，最重要的是这里还有五象火车站坐镇，且成为了关键换乘点。

首先，地铁4号线起点和终点都将延长。

起始站从洪运路延至罗文大道，将串联起江南沙井与西乡塘相思湖板块；终点站将从当先已通车的龙岗站，延至那莲大道。延长线的里程将总共新增约19.1公里。

其次，3条轨道快线都将途经龙岗核心。

S0环线，串联起1-8号线，不仅将实现火车站、五象火车站、南宁东站这三大交通枢纽的便捷换乘，还将连接朝阳、西大、凤岭、龙岗等城市核心区。

S3线，起讫点为五象火车站-六景；S4线，起讫点为大塘-五象火车站。这两条快线均以五象火车站为起点，一东一南，直指东部产业新城和南部片区这两大城市副中心。

由此可见，龙岗不再只是地铁网络中的一个节点，而是直接接入南宁全市的铁路枢纽体系，与三大客运站、两大城市副中心形成资源流动。

最后，不难看出撬动这一格局变化的支点正是——五象火车站。

规划中的五象火车站，是继南宁站、南宁东站和南宁北站之后的南宁第四个铁路客运枢纽。据《南宁市国土空间总体规划（2021-2035年）》，南宁将构建“三主三辅”铁路客运枢纽，作为南宁“三主”客站之一，规划中的五象火车站将建设南衡、南玉、南钦高铁车场及普速车场，北上接驳呼南高铁深入腹地，向东融入粤港澳大湾区。

五象火车站的战略意义，远超一座普通高铁站。

它承载的，将是南宁“站城一体”开发模式的前沿实践。伴随高铁枢纽的落地，与地铁形成“双铁效应”，商务办公、酒店集群、商业综合体将加速集聚，龙岗将升级为一个集交通枢纽、商务服务、品质居住于一体的“高铁新城”。

大型交通枢纽对板块价值的拉动，在任何一座城市都已被反复验证，上海虹桥、广州南站、深圳北站、杭州西站等“枢纽效应”几乎是铁律。

足以可见，这一轮公示折射出了更加清晰的城市发展脉络，而龙岗的战略地位也将被重新认定。

看懂地铁价值

现在正是“抄底”龙岗的好时机

城市规划的思路越来越清晰，龙岗的价值重估将是大势所趋。

目前龙岗仅有4号线经过，而在最新规划图里，未来S0、S3、S4线路将打通整个片区，成为南宁地铁线路途经最多的板块之一。这片曾经被低估的热土，有望在未来实现一场新的价值跃迁。

而当大多数人还在观望规划何时落地，明眼人已经抢先布局。尤其是那些本就极具吸引力、未来还有望成为地铁盘的项目。

在龙岗，如何找到这样的优质项目？

有一个很直接的答案：邕府·朱槿园。

交通：有望成为双地铁盘

目前朱槿园所在的位置，邻近规划中的S0环线和S3快线途经线路。

按照轨道交通的设站规律，站点间距通常设置在1至2公里区间之内——这意味着，朱槿园极有希望在未来成为“双地铁盘”。

S0环线是串联主城各大板块的，S3快线是连接东部新城和主城区的快速通道。项目周边有五象大道、那安快速路等城市主干道，随着《南宁市综合交通规划（2021-2035）》中提到的龙岗连接凤岭南的青坪大桥完工，再加上双地铁路网的辐射，将来这个项目的交通优势势必更上一层楼。

▲邕府朱槿园临近S0、S3号线

朱槿园所在的龙岗核心区，是整个龙岗最早成熟、配套密度最高的核心板块。

项目毗邻广西顶尖三甲医院即前海人寿医院，邻近万达茂、邻家广场等商圈，靠近五象大道、那安快速路等城市主干道，交通路网四通八达，周边还有江湾路小学、邕宁民族中学等学校，一公里之外就是知名打卡地灵龟山公园。

这里已是一个完全成熟的生活圈。

项目建面约58-69㎡实景现房持续热销中，一至两房精致小户型，而且全部都是实景现房。

在当前市场环境下，现房意味着三重确定性：一是产品确定性，户型、采光、朝向、社区环境全部实景可见，无需对着沙盘想象；二是时间确定性，即买即住，无需承担期房动辄一两年的等待周期；三是风险确定性，规避了延期交付、货不对板等潜在隐忧。

对于自住而言，这是踏实的保障；对于投资而言，这意味着买入即可出租，资金利用效率远高于期房。

显而易见，朱槿园的产品有更高性价比——以“6字头”的单价上车，毛坯总价约33万元起。

小面积意味着低总价，低总价意味着低持有成本——无论是自住的月供压力，还是投资风险，都被控制在更低水平。

放眼南宁楼市，像朱槿园这样兼具地段优质、产品优质和总价可控的项目，正在成为市场稀缺资源，毕竟这样的高性价比实在可遇不可求。

地铁线路规划升级，本质上等同于城市价值重新分配。那些率先读懂城市发展逻辑的人，总能在版图重构时，找到一个理想的坐标。

龙岗，恰好处在城市价值延伸的方向，像邕府·朱槿园这样的潜力楼盘往往总被看好。

龙岗的抄底时刻已至，购房者可以做出选择了。