南宁五象这块地方,怎么说呢,我上个月刚去看了一圈,回来之后就一直在想一个事,就是什么叫城市规划里的＂留白＂,你懂我意思吧,不是说没规划,而是故意给未来留空间,这个东西挺微妙的,很多人觉得规划就是把每一块地都安排得明明白白,但我在那待了几天就发现不太对,真正厉害的规划是知道什么该做什么不该做。
五象三区这次的新规划,说实话,我一开始看新闻稿也是一头雾水,什么产业带、什么功能区,听起来挺官方的,但你真的去现场走一圈就明白了,他们其实是在做一个很大胆的事情,就是把整个片区的产业逻辑重新梳理了一遍,不是简单的招商引资那套,是在想十年后这个城市需要什么样的产业结构,这个思路跟传统的造城模式完全不一样,就是那种感觉。
我去看规划展厅的时候,那个工作人员跟我讲了一个细节,他说这次三区的功能定位其实改了好几版,最早的方案是按照传统的CBD加住宅加配套这种模式来的,但后来发现不对,因为南宁本身就有朝阳商圈和东盟商务区,再搞一个CBD就重复建设了,所以最后调整成现在这样,一个区专注金融科技,一个区做总部经济,还有一个区做文化创意,听起来简单但这个调整挺难的,因为要推翻之前的很多规划。
这个分工其实挺聪明的,就是每个区都有自己的核心产业,但又不是完全割裂的,比如说金融科技那块需要总部企业的资金支持,总部经济那块又需要文化创意来提升品牌价值,说白了就是一个生态系统,不是三个独立的园区,你在那走一圈就能感受到这种串联的感觉,很多企业已经开始按照这个逻辑在布局了。
我之前一直觉得城市规划里交通就是修路修地铁,但这次去五象让我想明白了一个事,交通网络其实是在重新定义城市的空间关系,怎么讲呢,就是你看五象三区的地铁规划,不是简单的连接ABC三个点,而是在构建一个网状结构,每个区之间的通勤时间都控制在15分钟以内,这个设计背后是在打破物理空间的限制。
对了,我还注意到一个细节,就是他们在规划里特意留了很多慢行系统的空间,不是那种形式主义的绿道,是真的可以骑车通勤的那种,我问了几个在那边工作的人,他们说确实有很多人是骑自行车上班的,因为距离合适而且路线设计得很舒服,这个东西其实挺难得的,现代城市规划里能把慢行系统做好的不多,五象这块是真的花了心思在做。
这次规划有个很有意思的地方,就是三个区的开发节奏是错开的,不是同时开工同时招商,而是有先后顺序的,我跟当地一个做产业园运营的朋友聊天,他跟我解释了这个逻辑,说是为了避免同质化竞争和资源浪费,先做金融科技,等这块成熟了再做总部经济,最后才是文化创意,因为文化创意需要前面两个产业的支撑才能真正起来。
说实话这个策略挺考验定力的,因为很多城市都是恨不得一口气把所有项目都铺开,但五象这边是真的在按照产业发展规律来做,他们算过一笔账,如果按照传统模式同时开发,可能五年后三个区都是半死不活的状态,但如果分阶段推进,十年后每个区都能形成自己的产业集群,这个账算得很明白,就是那种长期主义的思路,你懂我意思吧。
如果你要去五象看新规划,建议工作日去,因为周末很多展厅不开放,另外最好找个当地人带着,他们能讲出很多规划背后的故事,比官方资料有意思多了。还有就是别只盯着沙盘看,多去实地走走,尤其是那些已经建成的区域,能看到规划落地后的真实效果,这个比什么都直观。交通的话地铁3号线可以直达,但我建议开车去,因为三个区之间距离还是有点远的,走路会累。
