南宁到湛江直线距离仅270公里，至今却没有直达高铁，甚至连直达动车都没有，这样的交通现状着实令人费解。
要知道，2025年12月广湛高铁全线贯通后，湛江到广州的高铁行程仅需1小时30分钟。
可作为广西首府的南宁，与粤西交通枢纽湛江之间，铁路交通却依旧十分不便，反差格外明显。
之所以出现这种局面，一方面是粤西长期处于广东发展边缘地带，交通基建投入不足；
另一方面则受南宁铁路局线路管辖、路权规划的影响，导致两广交界的铁路布局迟迟难以完善。
直到2025年底，湛江才迎来首条时速350公里的广湛高铁，在此之前，粤西一直是广东高铁网络的末梢区域，交通配套长期滞后。
而广西铁路规划有着鲜明的地域特点，由南宁局管辖的相关线路，大多优先衔接南宁主城。
2024年12月31日，南珠高铁南宁至玉林北段顺利通车，2026年2月玉林北至岑溪东段也完成铺轨，线路已然靠近广东边界，却唯独没有延伸几十公里衔接湛江。
目前高铁已通至陆川，陆川与湛江的衔接路段依旧空白，就连普速铁路也未打通。玉林与湛江的铁路配套待遇差异，也成为两地无法通高铁的关键诱因。
没有直达高铁加持，如今从南宁前往湛江出行十分繁琐，全程基本都需要中转。
最常见的中转路线是经玉林换乘：先搭乘G5505次列车从南宁东到玉林北，耗时约48分钟，再换乘5537次普速列车前往湛江，时长2小时51分钟，全程总计5小时18分钟，总票价约150元。
也有不少人选择贵港中转，搭乘D4703次列车41分钟可达贵港，短暂等候20多分钟后，换乘K9313次列车前往湛江，全程耗时4小时55分钟，票价约103.5元。
若不想中转，只能选择K9312次直达普速列车，从南宁到湛江全程6小时13分钟，票价60余元，但全程为绿皮车，舒适度远不及高铁。
自驾出行方面，可选兰海高速转渝湛高速，全程323公里，路况顺畅不堵车的情况下，车程约4小时。
目前南湛高速正在加紧建设，建成后两地车程将压缩至3小时以内，未来自驾出行会更加便捷。
航空出行也有选择，南宁吴圩国际机场至湛江吴川机场设有直飞航班，飞行时长仅1小时左右，票价在200至400元之间，但每日仅有1至2班，且均为午间航班，班次选择十分有限。
两地铁路交通长期不便的核心原因，是两广区域发展不均衡、交通规划协调不畅。
广东长期聚焦珠三角发展，对粤西地区的交通基建投入偏少，直至广湛高铁通车，才彻底改写粤西无350公里时速高铁的历史。
而广西的铁路规划优先保障首府南宁及玉林的发展，湛江不受广东重点扶持、玉林并非广西发展核心，两座城市的衔接铁路，自然成了区域规划中的薄弱环节。
再加上湛江段铁路路权归南宁局管辖，不少网友认为，若路权交由广东统筹规划，南宁至湛江的高铁或许早已建成通车。
不过两地交通短板即将迎来补齐机遇，众人期盼多年的合湛高铁稳步推进。
该线路全长139公里，设计时速350公里，2026年2月广西段已全面复工，25个施工点位同步开工建设；广东段则于2025年10月启动主体施工，沿线征地工作有序开展。
按照规划，合湛高铁预计2028年建成通车，届时南宁到湛江的高铁行程将缩短至2小时，两地交通往来将迎来质的飞跃。
