管好英华大桥下乱象,让南宁占道经营整治更有说服力

南宁市区英华大桥下的江南大道路段，存在占道经营的问题。上图为5月4日中午，路段有摊主占道经营的情况。

长期以来，辖区城管、交警和街道办等部门多次整治该路段，虽然有阶段性改观，但是长期看没有明显改善，占道经营问题频频反弹。如下图场景：

为回应群众诉求和媒体舆论监督，南宁市将该路段列为重点整治范围，在今年“五一”假期继续加强治理。

上图为5月4日下午，南宁市江南区、良庆区等辖区城管、交警和街道办人员进行现场治理，给摊主开出罚单。如下图：

接下来，辖区城管人员会常态化地巡查，在晚高峰联合交警进行定点值守，不定期地组织联合执法行动，加大整治力度，保障道路的畅通，还路于民。

评论：管好英华大桥下乱象，让南宁占道经营整治更有说服力

南宁近年来在部分路段对占道经营情况进行了有效整治。但真正考验城市治理能力的，恰恰是英华大桥下这样“硬骨头”。

桥下的占道乱象，几乎集合了占道经营所有难解的矛盾，是典型的治理复合体。

上图为该路段占道经营的场景。一些摊主“集群式”将摊位往外挪，挤占车道。

为什么是“硬骨头”？

地理特殊：位于江南大道与英华大桥引道的转弯口、交汇处，车流、人流量大，是典型的交通瓶颈，涉及江南区、良庆区管辖。这里治理的难度，远大于普通的平直街道。

行为特殊：这里形成了长期稳定、有规模的“马路市场”。并且，有较多的摊贩不是一般的占道行为，而是演变成了一种占路为市、拦车揽客的“路霸式”经营。如视频的场景：

他们有的把摊点摆向路中间、弯道口中间，用三轮车、农用车、小车阻挡过往车辆，人为制造拥堵，达到截流客源的目的。

这种‘以堵生财’的做法，是对公共安全和交通秩序的严重挑衅。

治理反复：多年来整治多次，城管、交警等定时定岗甚至日夜值守，但收效甚微。由于违法成本低，人来了摊走，人走了摊回，摊主反弹和动力极强。

上图为4月4日下午，一些摊主看到有交警、城管人员来巡查，快速撤离。

上图为4月4日下午，一些摊主看到执法人员不在附近后，4分钟内又迅速返回路段，继续靠向车道摆摊。

民意集中：一方面，途经车主、周边居民对拥堵、垃圾、安全隐患怨声载道；另一方面，部分市民又图方便，频频停下小车、电动自行车去购物，影响交通。

有网友说，当年接送孩子上学，就出现这样的情况，现在孩子都去读大学了，还是老样子。

英华大桥下的流动摊占道问题，早已不是简单的管不管的问题，而是一个涉及民生生计、交通秩序、执法效能、社会舆情的复杂系统难题。

能在这里取得突破，意味着具备了解决复杂城市病的能力。

因此，管好英华大桥下乱象，让南宁占道经营整治更有说服力。

那么，如何才能啃下这块“硬骨头”？需要短期攻坚与长效机制并重。

例如，当务之急是集中整治后进行定点值守，城管、交警、街道不间断地开展专项治理，形成震慑，尤其是傍晚、夜间、周末和节假日，这些容易反弹的时段更要盯紧。只有让老百姓实实在在地看到变化，之前的努力才不会白费。

当然，光靠人员盯着，还不够，不仅累，也难持久，很容易陷入运动式执法的怪圈。

要实现长治久安，关键还得从根子上找办法，需要加快探索系统解决的方法，通过智慧技术赋能、部门协同来建立常态化机制，把人防转向技防、机制防，合力共治。

例如，遇到新问题没处理依据，就要主动推动立法机构出台规定，让执法有底气。觉得人力跟不上，就得用上人工智能和大数据，用AI工具提效率。

同时，治理不能怕犯错，要建立健全容错试错机制。只要是为了解决问题，就算探索中走了弯路，也应该给予一定的理解和包容，鼓励一线人员敢于创新、敢于担当。

总之，现代化城市精细化治理难点问题，既需要拿出克难攻坚的勇气，也需要有下绣花功夫的耐力。

攻克这个难题，将带来三重价值：

攻克心理高墙：这个“老大难”都能治好，会向社会释放一个强大而明确的信号：南宁城市精细化治理下真功夫，对其他路段的占道经营者会产生巨大的心理震慑。

验证系统做法：要在这里取得长效，绝不能靠城管或交警一家努力。它需要采用组合拳。例如：疏堵结合、智慧赋能、部门协同，甚至提级管理，产生一套可复制、可推广的标准化治理模板。

赢得群众信任：当市民每天经过英华大桥，看到这里畅通，他们对治理能力的信任会极大提升。这种公信力的建立，是后续推进其他任何一项治理工作的宝贵资产。

南宁市2026年提出实施城市精细化治理专项行动，要坚持花大心思、下真功夫，聚焦关键领域，从治理顽症入手，其中要重点整治占道经营，让城市环境更加整洁有序、交通更加顺畅便捷。

英华大桥下的整治成效，就是南宁占道经营整治有没有“花大心思、下真功夫”的试金石。

英华大桥下的乱象，如果长期治不好，南宁占道经营的整治难言真正有效。

当桥下真正变得有序，城市的整治工作有了硬气的底牌。（作者：覃瑞）