南宁机场线到底还建不建？建！只不过在官方资料里，它换了个名称，叫S1空港快线。
比如，在《南宁市综合交通规划（2021—2035）》草案和《南宁临空经济示范区综合交通规划》等资料中，都是把它称作S1空港快线，属于南宁市轨道交通线网中的市域快线之一 。
南宁轨道交通机场线即S1空港快线，经历了多次规划优化和线路调整。
早期规划中，机场线原计划从吴圩机场延伸至地铁2号线的玉洞站，全长约23公里，设5座车站 。
但根据2022年发布的环评公示及后续批复，一期工程（吴圩机场—那丹）线路缩短至15.4公里，设4座车站，终点设于那丹站，不再延伸至玉洞站，目的在于优先实现机场和市区地铁网络的快速连通 。
而市区段走向也有调整——
原有线路拟经五象西、玉洞片区北上，但后来为了提升通勤效率，重新调整了方案，线路改成经五象总部基地、青秀山至南宁东火车站，这样可以实现空铁联运，并且能使线路里程、车站数量和投资都能大幅减少 ，既提高效率还降低了成本。
调整后的机场线不直接连接到五象火车站，旅客需换乘地铁4号线才能前往五象火车站 ，但这种联动设计仍可保障人们达到便捷出行 。
那么，换了名称叫法的机场线建设情况如何？
目前项目还没真正开工，但仍然在推进中，并没有被取消，并不像有些网友说的“黄”了。
因为机场线建成作用还是挺多的，主要包括——
1、吴圩机场T3航站楼预计2027年启用后，年吞吐量更大，非常需要有高效轨道交通来进行衔接，项目建成后，将能大大提升机场的疏运能力。
2、机场线路可衔接到已投入运营的南宁国际空港综合交通枢纽（GTC）中，可实现地铁、高铁、公路、民航的无缝换乘，强化空铁联运。
3、目前南宁市内还没有直达吴圩机场的地铁线路，只可通过地铁+机场巴士或高铁实现便捷换乘。机场线建成后，未来可实现市区和机场的直接快速通达 。
（一家之言，仅供参考，请以官方信息为准。）
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