广西下一个主城或将诞生？不是柳州、玉林,堪称最具黑马相的城市,是百色！

很多人说起广西的城市格局,第一反应是南宁当家、柳州工业、桂林旅游,再往下数就是玉林、梧州这些老牌地级市,百色这个名字总排不上号,因为大家习惯性觉得它偏远、落后、只能靠政策吃饭,这个判断没错但过时了,因为真正决定一个城市能不能起来的,从来不是它现在有多繁华,而是它在未来的棋盘上占了什么位置,百色这个地方,恰好占了一个所有人都没意识到但已经开始发力的位置,它不在广西的中心,却卡在了中国-东盟经济走廊和西部陆海新通道的交叉点上,这意味着什么,意味着它不是靠自己的体量撑起来,而是被整个国家战略的流量推上来的。

你去看地图就能发现,百色往西是云南、往南是越南,它不是广西的边缘,它是中国通往东南亚最短路径上的一个关键节点,过去这条路没人走,因为基建不行、产业没有、人也不多,但现在不一样了,高铁通了、高速修了、港口建了,最重要的是中国和东盟的贸易量每年都在涨,货要走、人要过、钱要流,百色这个点自然就活了,这不是它自己争取来的,是时代给的机会,但能不能接住这个机会,就要看它有没有那个承接能力。

说到承接能力,很多人又觉得百色没戏,因为它过去就是个资源型城市,铝土矿储量大、开采多,但资源城市的通病大家都知道,靠山吃山、挖完就完,产业链短、附加值低、环境代价高,这套路走不远,百色自己也清楚,所以这几年它干的事儿不是拼命挖矿,而是把铝产业往下游延伸,从卖原料变成做材料、做制品、做装备,你现在去百色看,不光有炼铝的,还有做新能源电池外壳的、做汽车轻量化部件的、做航空航天材料的,这些东西技术含量高、利润空间大、市场需求旺,更关键的是它们不靠挖矿就能活,靠的是产业链整合和技术升级。

除了铝,百色还有一个被忽视的优势,就是农业基础扎实,芒果、甘蔗、茶叶、中药材,这些东西看起来土,但放在粤港澳大湾区的消费需求面前,就是刚需,而且百色的农产品不是散户种植,是有规模化、标准化、品牌化的产业体系,冷链物流一通,直接对接深圳、广州的市场,这条路走通了,百色的第一产业就不只是自给自足,而是能往外输出价值,一个城市能不能成为主城,不在于它工业有多强,而在于它能不能在区域分工里找到自己不可替代的位置,百色现在干的事儿,就是在做这个定位。

但光有产业还不够,一个城市要真正起来,得有人,得有消费,得有活力,这是百色最薄弱的地方,因为过去几十年它一直在往外流人,年轻人读完书就去南宁、去深圳、去外省,留下来的要么是老人要么是孩子,城市没人气、消费起不来、服务业也发展不起来,这是所有西部城市的死结,但百色这两年出现了一个苗头,就是有一部分人开始回流了,不是政策喊回来的,是自己算账算出来的,因为百色的房价低、生活成本低、压力小,而随着产业起来、就业机会多了、收入也不差,留在这儿的性价比反而比去大城市高。

你去百色的商圈、夜市、新开的购物中心看看,人流量明显比前几年多了,消费也不再是只买生活必需品,年轻人开始花钱买体验、买服务、买品质,这说明什么,说明这个城市的内需开始被激活了,一个城市的消费能力,本质上是对未来的信心,百色人现在敢花钱,就是因为他们觉得这个地方有前景,自己在这儿能待得住、过得好,这种信心一旦起来,城市的活力就不是靠政策撑着,而是自己长出来的。

所以百色会不会成为广西的下一个主城,这个问题得换个角度看,它不是要替代南宁的政治地位,也不是要超过柳州的工业体量,而是要在广西的城市网络里找到一个新的支撑点,南宁管全局、柳州管制造、桂林管文旅,百色管什么,管通道、管资源深加工、管农业现代化、管西部地区的消费升级,这几个功能叠加起来,足够撑起一个区域性中心城市的体量,而且这个中心不是孤立的,它往西连云南、往南连东盟、往东接粤港澳,它不是终点,是枢纽。

当然,百色现在还有很多短板,基础设施不够完善、公共服务水平不高、城市管理还粗放,但这些都是时间问题,真正重要的是方向对不对、势能起没起来,从现在的趋势看,百色已经在那个临界点上了,只要不折腾、不走回头路,未来五到十年,它大概率会成为广西第四个真正意义上的主城,不是靠政策硬推,是靠区域分工和市场选择自然长出来的。

小贴士:如果你对百色感兴趣,可以关注它的铝产业园区和农产品加工基地,那是这个城市未来增长的核心动力,另外百色到南宁的高铁已经通了,周末过去看看也方便,城市不大但变化很快,值得实地感受一下这股往上走的劲儿。