东商区地下规划出炉,南宁第二大「地下城」来了!

东商区地下通道来了

长约1.4公里

1月19日，南宁市自然资源局官网发布《东盟商务区整体区域地下空间专项规划》。一看标题，简短且炸裂，光是关键词就有3个：东商区、地下、规划。

▲来源：南宁市自然资源局官网

东盟商务区（以下简称东商区）的地下区域到底要规划啥？

官方给出了1632字规划依据和8页的公示草案。

当然，作为一个专业公众号写手，我为老铁们提炼了省流版，这次东商区的地下区域空间规划有几个关键词。

范围大。

虽然公示标题上说的是东商区，实际上，官方给出的范围是：民族大道-铜鼓岭路-桂花路-青秀路围合区域。协调范围为：长湖路-云景路-枫林路-凤岭南路-青山路-竹溪大道围合区域。

实际上就是：东商区+凤岭南+凤岭北三大区域。老铁们看图。

▲来源：南宁市自然资源局官网

其中，东商区为核心研究范围，凤岭南、凤岭北为协调研究范围。

说白了就是以东商区为核心，周边区域协调配合。这一片区域的格局或将重塑。

那么规划要做什么？

路网+停车场。

那么这个地下规划是不是要做成商业街？毕竟，这题南宁挺熟的。

不过意外的是，官方的表述中，这次的地下空间主要以「地下空间一体化开发、交通网络高效衔接、停车资源优化配置」为核心发展战略，打造「轨道+地下空间+地面交通」三位一体的立体交通体系。 

那么地下通道在哪？有多长？停车场要怎么建？

咱们接着往下看。

凤岭北和东商区结束异地恋

低运量轨道站点确定

说到地下通道，老铁们是不是自动默认为全部是地下车行通道？

那么你就错了。

令人意外的是，公示草案中，规划的地下通道主要为步行通道，通道总长为1495米，其中东盟商务区至合作路站区间长度为800米。

▲来源：南宁市自然资源局官网

具体的步行通道走向，官方也标示出来了，主要在中柬路、合作路、中越路。

▲来源：南宁市自然资源局官网

当然也有车行通道，虽然长度仅480米。但是却将成为凤岭北核心与东商区衔接的重要通道。

目前，凤岭北核心与东商区仅靠青秀-景秀路衔接，日常交通压力很大，这里也是民族大道最拥堵的路口之一。

此次的地下车行通道走向为：月湾路—中新路下穿通道，通道北接月湾路，南连中新路。从官方发布的图片来看，这段通道的功能主要就是为了衔接东商区和凤岭北。

▲车行通道示意图 来源：南宁自然资源局官网

这其中，还特别提到了轨道站点的衔接。有两个重点。

一是衔接低运量轨道站点直梯。什么是低运量轨道站点？我之前专门写文进行解读，老铁们点这里复习《1号线北延曝光，万科城地铁梦又碎了？》

南宁自从2022年提出低运量轨道交通规划以来，这三年来也一直没有更多进展，如今东商区地下通道接轨低运量，并明确了万象城站，意味着南宁低运量交通规划真的不是说说而已，已经开始有所行动。

二是与地铁6号线建设联动。官方表述中提到了6号线，完善东商区与周边建筑的衔接，与商业形成「三横一纵」的地下公共空间体系。老铁们是不是感觉到很有TOD内味了。

那么地下停车场如何规划？

根据公示草案，地下停车场主要在中越路-中柬路段地下公共停车场。利用地下步行通道（中越路—中柬路段）地下负二层设置地下公共停车场。 

停车场总建面32455㎡，规划停车位768个。

▲来源：南宁自然资源局官网

南宁在打什么算盘？

怎么突然要在东商区规划地下通道？

回答这个问题前，咱们先心里有个数。

目前，在南宁，有地下通道路网（注意，我说的是路网，不是单纯的通道）的区域仅有五象总部基地。

五象总部基地地下空间项目包含地下车行系统和地下人行系统，两者的总长度约为6.72公里。

其中，地下车行系统：主线长2.135公里，联络线长0.176公里，匝道总长约2.7公里。地下人行系统：全长约1.86公里。

从数据上看，五象总部基地的地下路网规模要比东商区大。

东商区也将成为南宁继五象总部基地之后第二个拥有地下通道网的区域。

那么为什么在此时建设东商区地下通道网？主要原因有三。

一是东商区地面道路承压。由于规划比较早，东商区的道路不少为双向两车道甚至单车道，一到下班高峰期，青秀路、合作路、桂雅路、中越路多个路口容易发生拥堵，加上部分路段不少车辆停在道路两旁，更是加重了东商区的拥堵，东商区「治堵」、增加停车位迫在眉睫。

二是和地铁线联动推进。6号线经过东商区合作路，地下通道的大部分也在合作路，而6号线2028年通车，公示草案规划的年限2025年-2035年，与地铁线建设周期重合，这也意味着地下通道将与6号线协同推进，建设效率更高。

三是东商区、凤岭北作为南宁的高端商务、居住区，缺乏道路联系。目前两个板块之间最主要的衔接通道是青秀路-景秀路，导致道路交通压力巨大，两大板块之间急需一条新的衔接通道。

这段算送的

我知道，看到这里，肯定又有老铁说这是画饼。

但我不这么认为。

对于南宁来说，东商区是一张城市名片，需要经常擦拭、更新才能闪亮。这几年随着东商区越来越成熟，开始暴露出了交通拥堵的短板，这是迫切需要解决的矛盾。

对于一些远期宏大的规划来说，东商区的堵已经到了不得不治的程度。也正因如此，我相信东商区的地下通道正在飞快向我们走来。

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