柳州人的百年梦即将实现!柳广铁路广东段终于要动了!

近日，广东省发改委发布了2026年省区域协调发展战略专项资金（重大项目前期工作经费）安排计划（第一批）的公示，其中柳州至广州铁路广东段安排金额为540万元，这意味着不久后这条柳州人期待了百年的铁路将有重大进展。

柳州人的百年柳肇梦终于要实现

柳广铁路的构想始于1917年孙中山《建国方略》提到的柳肇铁路，这条铁路被认为是打通广西最大的工业城市柳州与珠三角经济发达地区的快速通道，为此柳州人不断为其奔走。

（图源网络）

2004年柳肇铁路被列入国家《中长期铁路网规划（2004—2020）》后，几度传出将要开工的消息，但最终却未实现。

《中长期铁路网规划（2004—2020）》中的柳肇铁路

2014年8月，柳肇铁路柳梧段项目建议书获国家发改委批复；2015年初，柳肇铁路项目列入中国铁路总公司2015年计划新开工的60个项目之一，但因“失去项目开工建设的最佳时机”，2015年柳肇铁路被铁路总公司从当年新开工计划中删除。

2015年8月广西发改委回复柳肇铁路开工问题

2015年9月，广西壮族自治区发展和改革委员会网站在回答网友提问时表示，柳肇铁路项目已改为柳州至广州铁路，正在进行预可研工作，并已列为“十三五”计划开工项目。

2017年初，《广西铁路建设“十三五”规划》提出，到2020年，广西“一环四纵四横”干线铁路网基本建成。其中“四横”之一为河池—柳州—贺州—韶关（含柳州—广州），包括黔桂铁路河池至柳州段、柳州至贺州至韶关铁路、柳州至广州铁路。

2018年12月，广西发改委发布《广西铁路建设“十三五”规划》修编项目表显示，柳州经梧州至广州铁路445公里，国铁Ⅰ级、双线、160km/h，建设年限为2020-2023年。

广西“十三五”规划中的柳广铁路

2019年2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布，文中提到：完善大湾区经粤东西北至周边省区的综合运输通道；适时开展广州经茂名、湛江至海安铁路和柳州至肇庆铁路等区域性通道项目前期工作。

2021年9月6日，新建柳州至广州铁路柳州至梧州段初步设计获自治区交通运输厅批复。

2022年9月柳广铁路的广西段部分—柳梧铁路宣布全面开工。

柳梧铁路开工现场（图源广西交投）

柳梧铁路是完全由广西自主投资建设的铁路。根据可研批复的信息显示，柳梧铁路项目资本金的比例高达50%，按照自治区、市两级6:4的比例分担，自治区层面出资近100亿元，沿线柳州、来宾、贵港、梧州分别出资8.17亿元、18.85亿元、20.49亿元、18.91亿元。

截至2025年12月底，柳梧铁路开累完成工程投资272.49亿元，占项目概算总投资338.72亿元的80.45%，2025年度投资计划已超额完成，展现出工程推进的良好态势。

柳广铁路将是未来柳州腾飞的关键

柳广铁路建设的意义极为重大，从国家战略的角度来看，它是四川、重庆、贵州、湖南、广西西南五省直通粤港澳大湾区的货运主通道，也是西部陆海新通道东通道主要组成部分，配合今年即将完成主体建设的平陆运河与基本完成前期工作的黔桂铁路增建二线等交通工程，将大大降低沿线货物运输成本、提高物流效率。

对柳州周边地区来说，柳广铁路将填补柳州市乃至桂中地区无直线铁路东进广东珠三角地区的空白，终结广西来宾市武宣县、象州县以及广东粤西北地区部分市县无铁路通达的历史，进一步提升柳州铁路客货枢纽节点地位。

有网友预计，柳州至梧州段设计远景年货运量达4500万吨，是现有黔桂铁路的7.5倍。柳州的汽车整车及零部件、钢铁制品等工业产品，通过柳广铁路直达广州港仅需约 6 小时，较现有绕行线路（830 公里，耗时 10 小时）缩短近 40%；珠三角的电子元件通过铁路反向输入西南，形成年产值超千亿的供应链闭环。沿线 30 个乡镇的农产品通过冷链专列直达珠三角，年销售额将大幅增长。

从客运角度来看，柳州至广州动车班次将从每日 15 对增至 25 对，全程最快4小时左右，较公路运输成本显著降低。柳州与广州之间将形成“城际通勤圈”，吸引大湾区技术人才赴桂就业。

未来的柳州，可以以铁海联运的方式向北部湾及广东港口方向向外运输，从而获得更廉价的原材料与输出市场，工业、旅游、科技等实力将获得全方位的提升，沿线的人才、资金等也将大量汇入柳州。