南宁一辆开了17万多公里的迈巴赫GLS600第三次拍卖,95.8万成交

17万公里的迈巴赫，阿里拍卖95万成交！流拍两次，最后1个人捡漏。不是老板的车，是公司公车！这背后的心酸，你肯定想不到。

你敢信？一辆奔驰迈巴赫GLS600，开了17万多公里，2021年2月上牌的“新车”，在阿里拍卖上第三次开拍，起拍价95.84万，居然直接被1个人按原价拿下。前两次都流拍了——第一次起拍119.8万没人要，第二次95.84万还是没人接招。这车新车落地248万，现在不到5年车龄，值95万？听起来像割韭菜，但细看更扎心。

为啥没人要？因为这车不是老板的私人座驾，是广西建工集团的公车！车一上牌就当“工具人”用——17万多公里，平均每天跑100公里以上。啥概念？老板天天出差跑业务，车比员工还勤快。我闺蜜就遇过类似事：她公司配了辆宝马7系，开了3年跑了12万公里，去年想卖，二手车商直接甩脸子：“里程太高，顶多给25万。”新车才40万，结果她亏了15万，哭着发我消息：“我这车，开得比命还累，保值率比我还低！”

再想想我表弟的遭遇。他在物流公司开奔驰GLC，3年跑了15万公里。去年卖车，车商报价28万，说“这车比出租车还拼”，最后硬生生压到22万成交。他当时就在车里砸方向盘：“开得越多，卖得越惨！” 你说这车，是开出来赚钱的，还是开出来“折旧”的？

但这次迈巴赫能卖出去，其实有门道。按行业标准，5年车龄豪车保值率在30%-40%，95万折算下来约38%，算合理价。可关键是里程太高，宝马7系跑10万公里可能只值10万，这迈巴赫却还能卖95万，只能说是“车龄救命”了。毕竟，谁不想买个车龄短的“准新车”？谁愿意接个“劳模车”当烫手山芋？

说实话，我之前也以为豪车保值率高，直到看到朋友的宝马5系。他开了5年才8万公里，结果卖车时，车商说“里程太低，反而贬值更快”。他当时就懵了：“开得少反而不值钱？这逻辑谁想出来的？”

车不是存出来的，是开出来的。每天通勤、出差、跑业务，把车当命一样跑，最后卖的时候才发现——你跑的不是路，是钞票。这辆迈巴赫的车主，可能根本不在乎保值率，只在乎“这车能用”。可对普通人来说，买辆豪车，是希望它保值增值，不是天天跑成“破车”。

车龄不足5年，里程17万多，还能卖95万，说便宜吧，是公司车；说贵吧，这价格真不算高。但流拍两次，说明大家心知肚明：这车不是买来享受的，是买来“受罪”的。

朋友，你那辆车，还在跑吗？每天从早到晚，开得比外卖小哥还勤？评论区说说，你的车故事。点赞过500，我再掏个更扎心的——上次我亲戚卖奔驰C级，跑了10万公里，二手车商只给18万，他当场就哭了。