南宁的轨道交通规划有了新进展。2026年5月22日，南宁市自然资源局发布《南宁市城市轨道交通线网规划(2035)专项控制规划》公示，征求意见截止至6月20日。这份文件是对2021年获批的《南宁市城市轨道交通线网规划(2020-2035)》的深度细化，将大框架落实为具体线路走向和站点控制方案。
与2021年版本相比，变化不大但细节更丰富。原规划592.6公里、307座车站，现调整为600.1公里、315座车站，多出7.5公里和8个站点，表明部分区域路网被重新调整或加密。
整个网络由13条线路组成，包括8条轨道普线和5条轨道快线。普线服务主城区和副城中心，快线瞄准空港新城、武鸣副城区、南宁东部新城等外围组团，旨在拉近与中心城区的时空距离。
这种“环线+放射线”“快线+普线”的组合，是特大城市交通规划的典型思路。哪些线路可能先动？目前南宁已开通1至5号线，在建的只有地铁6号线一期。从推进节奏看，第三轮地铁建设规划（2022-2027）中未开工的线路，如地铁3号线南延、5号线北延和5号线南延，已被纳入国家发改委批复名单，开工条件成熟。
这些延伸线主要解决城市扩容中新片区与主城区的连接问题，如武鸣、东部新城等副中心区域，未来需通过轨道交通形成更紧密的通勤圈。6号线进度方面，这条2023年12月26日开工的线路全长27.9公里，全地下线，设21座车站，其中11座可换乘。
截至2026年4月，主体工程完成超50%，全线车站已开工，定秋坡、横岭、同乐三座车站于2026年3月封顶，进入附属结构施工阶段。
按计划，6号线将于2028年9月通车试运营。该线路被称“医院专线”，途经多个大型医院，覆盖江南、青秀、沙井、埌东、仙葫等人口密集区，通勤、就医、换乘功能叠加，地位重要。
“一主三副”格局调整，资源更集中。与轨道交通规划同步，南宁城市格局从原来的“一主四副”调整为“一主三副”。“一主”仍是中心城区，“三副”指武鸣副城区、南宁东部新城和临空经济示范区。
原南部科创新城被撤副城定位，并入主城区。这一变化逻辑清晰：有限资源需集中在最有爆发力的方向。
武鸣副城区拥有国家级广西东盟经济开发区，是大学城和高铁枢纽节点，发展空间大；东部新城近年势头强劲，既是平陆运河经济带辐射点，也是伶俐、六景工业园产业汇集地，正打造新能源汽车、化工新材料、电池材料等产业集群，目标向海经济示范区；临空经济示范区依托航空枢纽，服务国内并对接东盟，契合南宁对外开放方向。
三个副中心各有侧重，轨道交通、高速公路、快速路等交通枢纽配套工程，均为这一格局服务。未来随着地铁延伸、高速改扩建和跨省高速推进，南宁城市交通规划与新区规划将进一步联动，如武鸣方向的地铁3号线南延、东部新城的城际铁路，都在为“一主三副”的城市发展布局铺路。
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