官方答复一出来，让惦记南宁地铁5号线北延线的人心里凉了半截。领导留言板上，嘉和城和三塘片区的居民得到的回复很直接：5号线北延项目还没完成可行性研究、环境影响评价等前期工作，今年内没有开工计划。
可研和环评是地铁开工前必须跨过的坎，没跑完就别想动工。不光今年开不了工，近一两年想看到破土动工基本没指望。不过有一点值得安慰，5号线北延线是在南宁市轨道交通第三轮建设规划里获批的线路。
只要第三轮没全部建完，第四轮规划申报就不可能启动，所以这条线迟早要盖，只是时间早晚。市国资委也说过，地铁线路建设审批要看城市当下的发展策略、技术条件、财政能力和客流效益。
5号线北延线不短，投资成本不小，等待时间真不好说。从城市规划看，这条线的命运与南宁城市格局变动和发展潜力紧密相关，眼下只能说还在等时机。为什么兴宁东的居民这么执着于5号线北延线？
因为他们真的需要。兴宁东虽然还没完全开发好，昆仑大道沿线两侧已建了不少楼盘，人住得满满当当。嘉和城社区是最大居住区，常住人口约10万人。除了房子，兴宁东还配了九曲湾温泉度假村、首创奥特莱斯、三塘体育训练比赛基地和金桥国际农产品批发市场，人流量特别大。
根据之前规划，5号线北延线设6个站，正好落在兴宁东人口密集的地方。现在居民出门主要靠昆仑大道路面车道，公交、开车、骑电动车都堵在路上。能有地铁快速打通全城，谁不盼？
可到底要等多少年，没人能说清楚。这条线如果建成，会彻底改变兴宁东的出行方式，对当地居民是天大的好事。5号线北延迟迟不动，6号线才是真正的拦路虎。
答案很直接，因为南宁正全力建地铁6号线。6号线投资大、工程量大、难度高，还没完工。根据建设审批逻辑，在承受6号线建设压力的同时再搞另一条线，通过可能性几乎为零。
6号线修到哪了？前不久，医科大一附院站主体结构封顶，这个站长190米，基坑挖了20多米深，是继秋坡站、同乐站、横岭站后第四座封顶的车站。该站位于桃源路老城区，周围全是住宅、学校、医院，环境乱、交通流量大，施工队得尽量不扰民，攻坚难度不小。
定秋坡站到横岭站的盾构区间右线最近也贯通了，全线已打通3个单线盾构区间。粗略统计，还有3个站正地下土建施工，其他站有的在地面施工，有的在准备阶段。6号线一共21个站，封顶才4个，进度不快。
这条线基本贯穿老城区，地面复杂，地下更复杂，地层变化大，施工技术要求高，这些都得靠时间去磨。
6号线的推进也直接影响南宁城市更新的节奏。6号线修得慢，老城区的地质难题是真正的坎。老城区域地上房子挤、路窄，地下管线多、地层变化大，施工队每挖一铲子都要仔细琢磨。
比如医科大一附院站，在桃源路上，每天人车流量巨大，旁边还有学校和医院，施工稍不注意就可能影响市民生活。盾构机遇到不同地层，速度就得放慢，有时一天只能推进几米。这种技术难题不是光靠钱能解决的，得靠时间和经验。
但等这条线打通了，沿线老城区居民出门就多一个选择。虽然现在进度慢，一想到将来便利，多等会儿也不算什么。这条线是南宁城市交通规划的一部分，这座省会城市在城镇化进程中的真实处境。
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