南玉高铁南宁段快玉林段慢,横州创业者抓住高铁先行的产业落地红利

上个月去横州,本来是陪朋友看厂房。结果在高铁站等车的时候,听到两个老板在打电话,一个说＂再等等玉林那边＂,另一个直接回＂等啥啊,人家横州都开工三个月了＂。当时没在意,后来想想这事有点意思。

从南宁到横州,二十多分钟。坐在车里你能感觉到速度是真快,窗外的甘蔗地刷刷往后退。但车到横州站一停,下来的人比我想象中多得多,拖着行李箱、拿着图纸、戴安全帽的都有。

玉林段按计划要晚一年多通车。这一年多听起来不算啥,但放在产业落地这件事上,时间差就是真金白银。我朋友说他们园区现在签约的企业,有一半原本是打算去玉林的。不是玉林不好,就是等不起。

横州有个六景工业园区,离高铁站开车十来分钟。那天下午去转了一圈,路两边全是在建的厂房,有几家已经挂牌了。门口保安跟我聊天,他说以前这片地荒着,去年高铁一通,半年不到就全圈起来了。

＂老板们精得很＂,保安点了根烟,＂算过账的,南宁过来方便,去广东也不远,横州这边地便宜,还有茉莉花产业的底子＂。他说得挺实在。我问他知不知道玉林那边情况,他笑了,＂知道啊,那边也在搞,但人家高铁还没通嘛＂。

这话听着有点残酷。玉林其实条件也不差,甚至某些方面比横州还强,但就卡在高铁晚一年这个节点上。企业选址这事,往往不是比谁最好,而是比谁先准备好。

横州本来就是茉莉花之乡,这个大家都知道。但我看到的不太一样。

有个做茉莉花深加工的老板,原来只做茶叶。高铁通了之后,他开始做日化线,什么精油、香薰、护肤品。我问他为啥突然转型,他说＂以前做茶叶,客户要么本地要么广西周边,做日化得面向全国,没高铁根本玩不转＂。

他算了笔账给我听:现在从横州发货到南宁机场,当天就能走,到广州深圳也就两三个小时。以前走汽运,光是时间成本就多一倍。更关键的是,外地客户愿意来了。＂你让人家老板坐五六个小时大巴来看厂,人家肯定不来。高铁二十分钟,说来就来了＂。

唉,听他这么说,突然觉得所谓产业升级,很多时候就是卡在这些具体的、琐碎的时间成本上。不是技术不行,不是人不行,就是路不行。

其实玉林的朋友也跟我聊过。他们现在挺着急的,因为能看到横州这边的动静。政府也在拼命招商,条件给得比横州还优惠,但企业就是不着急签。

＂都在观望＂,朋友说,＂等高铁通了再说＂。这种心态你没法说人家不对,做生意的谁不想降低风险。问题是等到高铁真通了,横州这边早就跑出去老远了。

先发优势这东西,很多时候比优惠政策管用。我见过太多地方,条件其实差不多,就是因为早半步或晚半步,结果完全不一样。横州现在抓住的就是这半步。

不过话说回来,玉林也不是没机会。那边产业基础其实更扎实,机械制造、陶瓷建材都有底子。高铁一通,说不定能吸引更高端的产业。只是这一年多的空档期,确实有点难熬。

从横州回南宁,车上遇到个在园区上班的小伙子。他说自己本来在深圳打工,去年回来的,＂工资是少了点,但能回家,高铁也方便,周末想去南宁也就是一顿饭的功夫＂。

我问他觉得横州能不能留住他这样的人,他想了想说,＂不知道,但至少现在有机会了吧＂。

这话挺实在。高铁这事,修的是路,改变的是人的选择空间。横州抓住了先行的机会窗口,能不能守住还得看后面的产业能不能真正落地、扎根。但至少现在,它有了让人愿意等一等、看一看的理由。

小贴士:

如果想实地看横州的产业布局,建议工作日去,周末很多园区不开放。六景工业园区可以提前联系园区管委会预约参观。南宁到横州的高铁班次挺密集,基本上半小时一趟,不用提前很久买票。