万万没想到,南宁下一个有望被高架快速路重点连接的片区是谁？这两个区域热议不断！

南宁这几年修高架快速路,很多人以为是哪里堵修哪里,或者哪个区重要就往哪修,这个理解不能说错,但太表面了,因为你仔细看南宁这些年高架快速路的走向就会发现,它真正在做的事情是把城市的生产力要素用最短的时间串起来,不是简单的疏堵,是在重新定义哪些地方应该被优先激活,哪些地方应该被快速连通。

这个逻辑一旦想明白,你就能理解为什么下一个被高架快速路重点连接的片区,不一定是现在最繁华的地方,反而可能是那些正处在从潜力到爆发临界点的区域,因为高架快速路从来不是锦上添花的配套,是城市重新布局的先手棋,谁被连上了,谁就拿到了下一轮发展的入场券。

现在讨论最多的两个区域,一个是五象新区的延伸片区,一个是江南沙井片区,先说五象,这个地方其实不需要太多论证,因为南宁这几年所有的城市战略几乎都在往五象倾斜,你看东部产业新城落在那,自贸区核心区划在那,地铁线网最密集的也是那,这种力度不是一般的重视,是把整个城市未来的增长极押在那了。

但五象新区现在有个问题,就是它跟老城区之间的连接效率还不够,虽然有地铁有快速路,但对于大量需要开车通勤的人来说,早晚高峰从五象到朝阳、民族大道这些核心商务区,时间成本还是偏高,这就导致五象虽然规划好、配套足,但真正愿意住在那工作在老城的人还是会犹豫,因为每天一个多小时耗在路上,这个账谁都会算。所以如果高架快速路能把五象新区跟老城区之间的通勤时间压缩到二十分钟以内,那五象的居住价值就会被彻底激活,不是去那养老的,是真的可以把它当成主城区来用的那种激活。

再说江南沙井,这个地方很有意思,它其实一直处在一个被看到但没被真正重视的状态,你说它重要吗,重要,因为它紧挨着南宁站,而南宁站是整个广西最大的铁路枢纽,未来贵南高铁、南深高铁都要从这过,这意味着沙井片区天然就有一个巨大的人流和产业承接优势,但问题是它现在跟城市其他片区的连接太弱了,去五象不方便,去朝阳也绕,这就让它的区位优势发挥不出来。

如果高架快速路能把沙井跟五象、朝阳甚至东部产业新城直接打通,那沙井就不只是一个老破小的旧城区了,它会变成南宁对外连接的前置窗口,你想想看,一个人从贵阳或者深圳坐高铁到南宁,下车二十分钟就能到五象的写字楼,或者直接去东部产业新城的工厂,这种效率一旦建立起来,沙井的商业价值和居住价值都会被重新定义,不是说它会变成新的CBD,而是它会成为那种让外地人觉得南宁很好用的地方。

现在这两个区域都在被热议,但如果真的要选一个被高架快速路重点连接的片区,我个人判断是五象的概率更大,原因很简单,因为城市资源的倾斜是有惯性的,南宁既然已经把五象定义为未来十年的增长极,那所有能强化这个定位的配套都会优先往那放,高架快速路也不例外,它不会为了救活一个旧城区去修,而是会为了让一个新城区跑得更快去修。

但沙井也不是没机会,如果南宁真的想把自己打造成面向东盟的区域性枢纽城市,那沙井这个靠近高铁站的位置就必须被激活,因为一个城市的对外连接效率很多时候就体现在你的交通枢纽跟城市核心区之间能不能无缝衔接,如果这个效率做不好,再好的规划也只是自己玩自己的,外地人来了还是觉得这个城市不好用。所以沙井被连上的可能性不是没有,只是优先级可能排在五象后面,但一旦连上了,它的想象空间反而比五象更大,因为它是从零到一的激活,不是锦上添花。

小贴士:关注南宁高架快速路规划的人,可以多留意官方发布的城市快速路网规划图和每年的重点交通项目清单,这些文件里通常会提前透露哪些片区会被重点连接,另外也要关注地铁线网的延伸方向,因为高架快速路和地铁往往是配合布局的,哪个区域两样都有,哪个区域就是真的被重视了,不是画饼是动真格的那种重视