广西凭祥铁路口岸扩建完成,东盟水果到达南宁批发市场的时间缩短至18小时

很多人看到这个新闻,第一反应是＂哦,快了6个小时＂,觉得这是个效率提升的故事,但这不够,因为你要是真懂物流和生鲜行业,你就会知道,18小时这个数字背后藏着的,是整个东盟水果供应链的重新洗牌。

原来24小时的时候,榴莲、山竹这些热带水果从越南过来,到南宁批发市场上架,中间要经历的不只是运输时间,还有货物在口岸的滞留、转运、报关,这些环节堆起来,损耗率能到15%到20%,什么概念,一车榴莲进来,五分之一烂在路上,价格能不贵吗,而现在缩短到18小时,不是简单的快了一点,是卡在了一个临界点上,热带水果从采摘到上架,保鲜期的黄金窗口就是48小时,18小时意味着水果到消费者手里的时候,还剩30个小时的新鲜度,这才是真正能打的供应链。

凭祥这个地方,很多人只知道是个边境口岸,但不知道它在中国-东盟贸易里的位置有多关键,中国进口东盟水果,70%走的是这条线,铁路口岸扩建之前,货物堆积是常态,一列火车进来,要等好几个小时才能完成换装和通关,现在扩建完成,增加了货场面积,优化了换装流程,装卸效率翻了一倍不止,这意味着什么,意味着同样一批货,原来要排队等半天,现在直接过,时间就是这么省出来的。

18小时到南宁,对批发商来说,改变的不只是拿货的速度,是整个生意的逻辑。

原来24小时的时候,批发商不敢压货,因为水果到手之后,留给他们的销售窗口太短了,基本上是当天到货当天就得出手,不然第二天新鲜度下降,价格就得打折,这导致什么,导致他们只能小批量进货,频繁补货,物流成本摊不下来,而现在18小时,多出来的6个小时看起来不多,但对批发商来说,这是可以稍微囤一点货、稍微挑一下客户、稍微谈一下价格的余地,别小看这点余地,这直接决定了他们能不能在这条供应链上活得更从容。

你去南宁的水果批发市场走一圈就会发现,现在那些做东盟水果的档口,底气明显足了,以前榴莲、山竹这些高端水果,基本上是等着客户上门问价,现在他们敢主动打电话推销,敢跟超市、水果店谈包销,为什么,因为货的新鲜度有保障了,损耗率降下来了,成本结构变了,生意的玩法自然就不一样了。

凭祥铁路口岸扩建这件事,表面上看是个基建项目,但你要是把它放在更大的格局里看,这是中国和东盟经济一体化进程里的一个关键节点。

东盟国家的热带水果,品质好、产量大,但一直卡在物流效率上,运不出去或者运出去就不新鲜了,中国市场需求量大,但以前只能靠空运或者零散的陆运,成本高、不稳定,凭祥这条铁路线打通之后,相当于给东盟水果进入中国市场铺了一条高速公路,而且这条路不只是快,还便宜,铁路运输的成本比空运低得多,比公路运输稳定得多,这意味着什么,意味着未来东盟水果在中国市场的价格还有下探空间,普通消费者能更便宜地吃到榴莲、山竹、火龙果这些东西。

更重要的是,这种物流效率的提升,会倒逼产地端的升级,越南、泰国的果农看到中国市场的需求这么稳定、物流这么顺畅,自然会扩大种植规模、提高标准化程度,整个产业链的成熟度会越来越高,到那个时候,东盟水果在中国市场的竞争力,不只是靠便宜,而是靠稳定的品质和供应,这才是真正的产业协同。

小贴士: 如果你做水果生意或者供应链相关的工作,凭祥这条线值得关注,18小时这个时效不只是对东盟水果有用,未来其他生鲜品类、快消品走这条通道,都能享受到这个效率红利,另外南宁作为集散中心的地位会越来越明显,想布局华南市场的,可以考虑在那边设个仓或者找个靠谱的合作方,趁着这波物流升级的窗口期,提前卡个位置。