最近南宁市自然资源局发布了一份重磅规划——《南宁市城市轨道交通线网规划(2035)专项控制规划》，目前正面向公众征求意见。这份规划不是从零开始的新方案，而是对2021年获批的《南宁市城市轨道交通线网规划(2020-2035)》的深化和细化。
眼下，大家最关心的莫过于：南宁的城市轨道交通到底会怎么建？哪些线路未来能坐上？翻开这份规划，数字的变化很直观。原先2021年批复的规划总里程是592.6公里，设有307座车站。
到了这次专项控制规划，里程增加到600.1公里，站点数量也变成了315座。别看就多了几公里和几个站，背后是规划部门对城市交通需求的细致梳理。整个网络由13条线路组成，结构上采用了“环线加放射线”和“快线加普线”的搭配方式。8条轨道普线主要服务主城区和副城中心，日常通勤会方便很多。
说到线路的具体推进情况，南宁这些年在地铁建设上的动作还真不小。1到5号线已经陆续开通运营，基本覆盖了城市的主要区域。现在在建的是地铁6号线一期,2023年12月26日开工全长27.9公里，全部走地下，设了21座车站,其中有11座是换乘站。
到2026年4月主体工程已经完成超过50%，全线21座车站全部开工，定秋坡、横岭、同乐这三座车站已经封顶，开始搞附属结构施工。
按计划，6号线预计在2028年9月通车试运营嘛。未来还有哪些线路有希望动工？第三轮地铁建设规划（2022-2027）里，3号线南延、5号线北延、5号线南延都被列了进去，已经拿到国家发改委的批复，开工条件比较成熟。
对于关注城市规划的人来说，这些线路的推进，对沿线的交通和土地出让都会有直接影响，特别是那些在地铁规划站点周边的区域，未来城市更新的节奏会明显加快。城市格局的变化，从来不只是地铁的事。
南宁的副城规划最近也做了调整，从原来的“一主四副”变成了“一主三副”。“一主”仍是南宁中心城区，“三副”分别是武鸣副城区、南宁东部新城和临空经济示范区。
原来那个南部科创新城的副城定位被取消，直接并入了南宁主城区。这样调整的思路很清楚，那就是集中有限的资源，聚焦几个关键方向，支撑“强首府”战略和面向东盟的开放定位，提升整个城市的发展潜力。
武鸣副城区有国家级广西东盟经济开发区，还是大学城和高铁枢纽的关键节点，这些基础摆在那，发展起来底气足。南宁东部新城这段时间势头挺猛，依托平陆运河的经济带辐射，伶俐、六景工业园等产业片区聚集了新能源汽车、化工新材料、电池材料等项目，正在打造向海经济示范区。
临空经济示范区作为航空枢纽，不光面向国内，还能对接东盟，跟跨境产业挂钩，正好契合南宁对外开放的大方向。这三个副城，一个抓教育与产业，一个抓临港与制造，一个抓航空与开放，各有各的赛道，也各有各的机遇。
从长远看，这样的城市格局，对南宁的城镇化进程和全省经济布局，都会带来不小的影响，都市圈规划的思路也在这份调整中清晰起来。感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享
