最近，南宁市自然资源局正式发布了《南宁市城市轨道交通线网规划(2035)专项控制规划》，目前正面向公众征求意见，截止日期是今年6月20日。
这次规划是在2021年获批的《南宁市城市轨道交通线网规划(2020-2035)》基础上做的深化和细化，把原来规划的约592.6公里、307座站点，调整到600.1公里、315座站点。
虽然变化不算大，但线路布局更加具体了。从整体架构来看，这次规划明确了13条线路的组成，包括8条轨道普线和5条轨道快线，构建的是“环线+放射线”“快线+普线”的多层次网络体系。
普线主要服务主城区和副城中心快线则把空港新城、武鸣副城区、南宁东部新城这些外围组团串联起来，缩短它们与中心城区的时空距离。说白了，这就是一个基于南宁城市规划和城市格局更新的交通网蓝图，支撑的是整个南宁城市发展潜力和“强首府”战略的落地。目前，南宁已经开通了1到5号线，在建的是6号线一期。按照第三轮地铁建设规划（2022-2027），已经得到国家发改委批复的线路里，3号线南延、5号线北延和5号线南延，开工条件相对充分，推进的可能性也比较大嘛。
这些线路一旦建成，整个地铁网络会更密，覆盖的人口和区域也更广。特别是地铁6号线，现在的进度已经比较清晰了。这条线路全长27.9公里，是地下线，设21座车站，其中11座可以换乘。
2023年12月26日开工，到今年4月，主体工程完成了超50%，全线21座车站全部开工，定秋坡、横岭、同乐这三座车站已经封顶，进入附属结构施工阶段。按计划，6号线预计2028年9月通车试运营。
它也被叫作“医院专线”，沿线经过多个大医院穿过江南和青秀区，覆盖了沙井、埌东、仙葫等人口密集区。到时候1到6号线连成一片，整个城市交通会更顺畅。
除了地铁规划，南宁的城市格局也做了调整。根据《南宁市国土空间总体规划(2021-2035年)》，原来“一主四副”变成了“一主三副”。核心是中心城区不变，副城区域调整为武鸣副城区、南宁东部新城和临空经济示范区。
原南部科创新城的副城定位被取消，并入中心城区。这样的调整，说白了是为了集中资源、聚焦产业发展，让资金和政策的投放更有针对性。武鸣副城区那边，有国家级的广西东盟经济开发区，又是大学城和高铁枢纽的关键点发展潜力不小。
东部新城则更好地抓住了平陆运河经济带的辐射机会，伶俐、六景工业园这些地方，已经在新能源汽车、化工新材料、电池材料等产业上发力，目标是打造向海经济示范区，推动新城崛起。
临空经济示范区是航空枢纽点，既能服务内地，也能对接东盟的跨境产业，符合南宁对外开放的大方向。这三个副城各自有各自的产业基础和区位优势，能更好地支撑南宁的城市群发展和都市圈规划。
从南宁城市规划来看，这次调整不仅牵涉城市扩容和行政区划调整更深层的逻辑是通过优化资源配置，推动交通枢纽和产业新城的联动发展。比如地铁规划与副城建设的配合，就能更好地支撑城镇化进程和特大城市的发展需求。
这些变化，对南宁的城市发展潜力、楼市规划乃至整个广西的交通格局，都会有实实在在的影响。感谢阅读，欢迎点赞、收藏或分享
