南宁地铁2035规划公示,13条线600公里,一主三副格局定局

近日南宁市自然资源局正式发布了《南宁市城市轨道交通线网规划(2035)专项控制规划》的公示，目前正面向公众征求意见。这份规划基于2021年获批的《南宁市城市轨道交通线网规划(2020-2035)》进行深化和细化,标志着南宁城市交通规划迈入新阶段。

从数据上看，新规划规模从原来的约592.6公里、307座站点，微调至600.1公里、315座站点，里程和站点数都有小幅增加。这13条线路构建了“环线+放射线”、“快线+普线”的多层次网络体系,其中八条轨道普线主要服务主城区及副城中心，5条轨道快线则连接空港新城、武鸣副城区、南宁东部新城等外围组团，缩短了这些区域与中心城区的时空距离。

规划的整体思路很清晰，就是通过密集路网支撑城市格局的扩展。在具体推进时序上，南宁地铁的节奏也。

目前1至5号线已陆续开通运营，覆盖了主要区域，在建的6号线一期工程从2023年12月26日开工，全长27.9公里设21座车站（其中11座为换乘站），截至2026年4月，主体工程完成超过50%，全线车站全部开工，定秋坡、横岭、同乐三座车站已封顶并进入附属结构施工呢。

按计划，6号线预计2028年9月通车试运营。这条线路被称作“医院专线”，途经多个大型医院，覆盖江南、青秀等人口密集区，串联起沙井、埌东、仙葫等片区，未来将极大提升沿线居民出行的便利性。

同时，根据国家发改委批复的南宁第三轮地铁建设规划（2022-2027），3号线南延、5号线北延和5号线南延也被纳入其中，开工条件相对成熟，推进可能性较大。南宁的城市规划格局也同步更新。

根据《南宁市国土空间总体规划(2021-2035年)》，南宁已从“一主四副”调整为“一主三副”。

“一主”是南宁中心城区，“三副”为武鸣副城区、南宁东部新城和临空经济示范区。原来的南部科创新城被并入主城区，取消了副城定位。这样的调整能集中有限资源，聚焦产业发展，优化资源配置，支撑“强首府”战略和面向东盟的开放定位。

武鸣副城区拥有国家级广西东盟经济开发区，同时是大学城和高铁枢纽的关键节点，发展潜力大；东部新城则受益于平陆运河经济带辐射，汇聚了伶俐、六景工业园等产业基地，新能源汽车、化工新材料、电池材料等产业势头向好，正打造向海经济示范区；临空经济示范区作为航空枢纽，不仅面向国内，也对接东盟跨境产业，契合南宁对外开放的大方向。

从交通到产业，南宁的每一步都紧扣城市发展潜力。地铁规划与一主三副格局的匹配，让高铁规划、城际铁路、快速路规划等基建项目有了更清晰的落地路径。比如，武鸣副城区和东部新城的产业新城建设，将依托地铁快线和高速扩建、高速改扩建等工程，进一步拉近与主城区的距离。

而临空经济示范区的机场扩建和自贸区建设，则通过互通立交和跨省高速的衔接，强化了与珠三角规划、大湾区规划的联动。未来，随着广西高速公路、广东高速扩建等项目的落地，南宁的城市更新、旧城改造、新区规划等城市基建项目将加速推进，TOD开发、海绵城市、智慧城市等理念也会融入其中。

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