武鸣2016年撤县设区,南宁的市辖区从6个变成7个。从那以后,武鸣不再以独立县的身份做财政和建设规划,而是接进南宁的城市主框架里。工业园区和路网的投入这几年明显加快。
武鸣城区往南,沿主干道和南宁主城之间,建成区在一段段填补。过去那种县城与市区中间留着大片农田的样子,正被新建的产业地块和居住区改写。
园区那头,武鸣的制造项目和南宁经开区有了分工的影子,南宁老城腾出来的部分制造产能往这边落地。具体的逐年产值口径目前没有公开数据可对。

南宁现在还管着5个县级单元:横州市、宾阳县、上林、马山、隆安。体量上拉得很开,横州和宾阳明显在前面,后三个无论人口还是工业都隔着一截。
横州2021年撤县设市,是广西第一个撤县设市的县级市,常住人口约120万,在这几个里头人口最多。茉莉花是它最硬的地方标签,花茶产业链做得成规模。
横州把县改成了市,县级市到撤市设区之间还差一段。它在南宁的东南方向,离主城的物理距离偏远,自身又靠茉莉花和花茶撑起一套相对独立的县域经济,对主城的依附没那么强。
对外通道这边横州有自己的节奏。横钦高速全长166公里,2026年5月底完成主线沥青铺设,年底通车,横州到钦州港的车程从3个小时压到约1.5小时。这条路奔着出海口去,和并进南宁主城版图是两回事。

宾阳还是县建制,常住人口90余万,比横州少一些,位置在南宁东北方向,距主城区约60公里。工业主力是六景工业园区,临着西江,造纸、化工、建材这类项目在那边聚集。
宾阳到南宁主城的直线距离,比横州近了一截。
宾阳往北的高速一直缺一段。宾钦高速已经全线通车,把宾阳和钦州方向接上,往北到来宾还空着数十公里,来宾西外环2025年10月28日通车,全长约22.5公里,先把北端的接口做好了,来宾至宾阳高速(南宁段)则列进了南宁“十五五”的前期工作,要补的就是中间这块空白。

南宁“十五五”这五年计划建成通车的高速不少于10条,二环的六景到大塘段补缺也在里面。这些路修通之后,几个县级单元和主城之间的时空距离会继续往下压。
路网补齐和撤县设区有关联,但不是一条路通了就会设区。行政区划怎么调,看的是人口、经济、城镇连片这些综合条件,交通只是其中一环。横州、宾阳目前都没有官方层面的明确信号,能讨论的还停在条件研判上。
南宁整个盘子,截至2026年存量经营主体101.91万户,在广西全区排第一。

眼下能看到的具体动态,是来宾至宾阳高速进了前期工作,横钦高速排在2026年底通车。两条路一条还在规划阶段,一条在收尾施工。