广西南宁武鸣撤县设区显效,横州宾阳谁能接棒,首府版图再扩

武鸣2016年撤县设区，南宁的市辖区从6个变成7个。从那以后，武鸣不再以独立县的身份做财政和建设规划，而是接进南宁的城市主框架里。工业园区和路网的投入这几年明显加快。

武鸣城区往南，沿主干道和南宁主城之间，建成区在一段段填补。过去那种县城与市区中间留着大片农田的样子，正被新建的产业地块和居住区改写。

园区那头，武鸣的制造项目和南宁经开区有了分工的影子，南宁老城腾出来的部分制造产能往这边落地。具体的逐年产值口径目前没有公开数据可对。

南宁现在还管着5个县级单元：横州市、宾阳县、上林、马山、隆安。体量上拉得很开，横州和宾阳明显在前面，后三个无论人口还是工业都隔着一截。

横州2021年撤县设市，是广西第一个撤县设市的县级市，常住人口约120万，在这几个里头人口最多。茉莉花是它最硬的地方标签，花茶产业链做得成规模。

横州把县改成了市，县级市到撤市设区之间还差一段。它在南宁的东南方向，离主城的物理距离偏远，自身又靠茉莉花和花茶撑起一套相对独立的县域经济，对主城的依附没那么强。

对外通道这边横州有自己的节奏。横钦高速全长166公里，2026年5月底完成主线沥青铺设，年底通车，横州到钦州港的车程从3个小时压到约1.5小时。这条路奔着出海口去，和并进南宁主城版图是两回事。

宾阳还是县建制，常住人口90余万，比横州少一些，位置在南宁东北方向，距主城区约60公里。工业主力是六景工业园区，临着西江，造纸、化工、建材这类项目在那边聚集。

宾阳到南宁主城的直线距离，比横州近了一截。

宾阳往北的高速一直缺一段。宾钦高速已经全线通车，把宾阳和钦州方向接上，往北到来宾还空着数十公里，来宾西外环2025年10月28日通车，全长约22.5公里，先把北端的接口做好了，来宾至宾阳高速（南宁段）则列进了南宁“十五五”的前期工作，要补的就是中间这块空白。

南宁“十五五”这五年计划建成通车的高速不少于10条，二环的六景到大塘段补缺也在里面。这些路修通之后，几个县级单元和主城之间的时空距离会继续往下压。

路网补齐和撤县设区有关联，但不是一条路通了就会设区。行政区划怎么调，看的是人口、经济、城镇连片这些综合条件，交通只是其中一环。横州、宾阳目前都没有官方层面的明确信号，能讨论的还停在条件研判上。

南宁整个盘子，截至2026年存量经营主体101.91万户，在广西全区排第一。

眼下能看到的具体动态，是来宾至宾阳高速进了前期工作，横钦高速排在2026年底通车。两条路一条还在规划阶段，一条在收尾施工。