唏嘘!704路以后,南宁街头再无「邕宁公交」

再见704路

再见邕宁公交

回去我专门查了一下，弄清楚了事情的来龙去脉，心里有点五味杂陈。

704路，是邕宁公交手上最后一条还在运营的常规线路。2026年5月15日正式移交给了南宁轨道交通旗下的邕城公交。

▲移交前的邕宁公交704路

多方资料显示，邕宁公交的线路移交，从2025年就开始了。

2025年12月，701路移交给了邕城公交，原因是邕宁公交用于运营701路的33辆车因电池到期报废，无力更新。

▲还是邕宁公交的701路

702、703路、705路、707路，自2025年1月起，因邕宁公交车辆配置不足，由南宁邕城公交公司代为运营，此后逐步完成移交。

▲移交给邕城公交后的702路

706路在整合过程中被拆分，部分并入微循环线路。708路，2026年3月完成移交。

一条一条，陆续交接。截至2026年5月15日704路移交完成，邕宁公交原有的常规公交线路已全部清空。另运营的D6路、D13路等定制公交线路是否同步移交，目前尚无公开确认。

可能很多老铁对邕宁公交这家企业并不了解。

南宁市邕宁公共交通有限责任公司成立于1999年，是广西运德集团的下属公司。

2012年是它的辉煌时期，自掏腰包近1000万，把704路全线升级为空调车，其中包括10辆双层空调公交车。

▲邕宁公交的双层704路

要知道，这可是南宁首条双层空调公交线路，光是座位就71个，可载客100多人，跑在民族大道上像个移动的城堡。

随着公交行业的整体衰落，一个二十多年的本地公交品牌，就这样安静地退出了历史舞台。

我在企查查上查到，邕宁公交目前的工商登记状态为「存续（在营、开业、在册）」，参保人数约300—399人。

也就是说，以后在南宁街头，再也看不到邕宁公共的公交车了。就像一位老邻居，某一天出门后，就再也没回来。

南宁公交的「战国风云」

说到这里，很多老铁应该还记得出门全靠公交那个年代，南宁几大公交公司的风云争霸的场面，可热闹得很。

2003年至2007年初那会，南宁公交可以说是「三足鼎立」。

老大是南宁市公共交通总公司，1960年成立的老牌国企，线路最密，覆盖面最广，哪哪都能到。

老二是南宁白马公交，2002年由公交总公司和香港白马集团合资成立，车型新、有空调，是当时南宁公交的「高级货」。

▲白马公交的路线

老三是诚运鑫，2003年入场的民营企业，车小跑得快，拐弯不减速，人称「秋名山车神」。

▲诚运鑫公司的车辆

三家各跑各的线，风格完全不同。等同一路车，来的可能是公交总公司的「老黄海」，也可能是白马的空调车，还可能是诚运鑫的小中巴，很多人仅凭车身上的涂装就能认出来的是哪家的车。

时间来到2007-2018年，局面开始热闹了。2007年，超大公交公司成立，打破了「三足鼎立」的格局。

▲超大公交公司的车辆

紧接着，运德下属的邕宁公交、中巴公交也陆续进场。南宁路上跑的公交公司从三家变成了六家。

再后来，BRT快速公交公司、武鸣泰禾也加入进来。

最巅峰的时候，南宁同时有八九家公交公司在路上跑。线路从几十条飙到上百条，那是真正的「战国时代」——民营、合资、国营同台竞技，老百姓的选择多了，票价也一度因为竞争而出现优惠。

直到2020年后，新能源车电池到期更换成本高昂，民营公交资金压力陡增。加上地铁成网、网约车普及，公交客流整体下滑。国企南宁公交集团开始逐步接手民营线路。

▲南宁街头跑的公交车

704路的移交，只是这轮大整合的最后一环。而「邕宁公交」这四个字，成为了这段「战国风云」的注脚。

从「挤爆」到「空跑」

回不去的黄金年代

聊完南宁公交当年的热闹光景，回忆一下子打开了。除了满大街跑的各式公交车，大家印象最深的，应该还有那时候的公交的「狂野」。司机的脾气是出了名的差。老人上车慢了被吼，年轻人问路问多了也被吼，骑电单车挡了道的更要被吼。有的司机一边开车一边骂骂咧咧，骂完前面加塞的的士，又骂旁边乱窜的电驴，好像整条马路都欠他的。车子开起来更是「飞发发」。起步一脚油门轰到底，刹车一脚踩死，急转弯不减速，跟坐过山车似的，还有各种加速飙车的。

车厢里的拥挤程度也相当惊人，高峰期别说座位，连站的地方都没有，人贴着人，脸贴着玻璃。前门挤不上就从后门上，票都来不及买。

没空调的时候，车厢里汗味、早餐味、雨水味混在一起，闷得人喘不过气。但没人抱怨——因为能挤上车就已经算运气好了。态度差、开车猛、甩客、拒载……都有。当时的公交司机在南宁人心中的口碑差得不行。再看现在，完全是另一番景象了。坐公交的人越来越少，高峰期不再人贴人，平峰时车厢里经常只有几个人，空空荡荡。

▲如今空荡荡的迷你公交

司机也变了，不急不躁，遇到老人上车，会等坐稳了再起步；到站了多停两秒，确认没人追车才关门。急刹车？急转弯？那是过去式了。现在的公交开得四平八稳，车上的乘客各自低头看手机，全程无话。这种变化，当然是好事。只是偶尔，坐在空旷的车厢里，心里还是会涌起一丝说不清的感慨，曾经那些热闹的光景终究是回不去了。

这段是送的

每一个城市的进步，都伴随着一些熟悉背影的渐行渐远。

老街区会拆，老线路会停，老牌子会换......这是城市发展的必然。

公交的退潮，是城市从「单一选项」走向「多元选择」的必然代价。

时代的车轮碾过，不会为谁停留。