南新高速和隆硕高速，这两条从南宁往大新方向的高速，近来动作频频。隆硕高速在停工三年后，2025年12月正式复工，重新活了过来。南新高速部分标段在2025年下半年已进场施工，时间上稍早。
今年1月下旬，南新高速第五合同段在大新县的三个先期开工点全部动工，两条高速在崇左市境内的路段已实质性推进。按规划，它们都奔着2029年通车，直通中越边境口岸。但因各标段进度不一，其中一条很可能搞分段通车。
这两条高速在路线布局上基本平行，都是南宁连接大新县城的市际路线。南新高速是PPP项目，央企投资；隆硕高速是广西高速网“横7线”的一部分，复工后由本地实力国企接手。
对比建设指标：两条高速主线加连接线里程相近，但隆硕的大新连接线设计等级更高。南新高速总投资少十个亿以上，桥隧比例低，连接线是二级公路，沿途收费站更多。它的起点在南宁西边，接绕城高速，终点在大新县城南，对接S65巴凭高速，直线系数高，通行费便宜。
建成后，它将是南宁市区去大新县城的最佳路线，也是南宁到龙川高速第二通道的一部分。这条高速能拉近南宁市区和大新县城的距离，推动南宁都市圈规划，促进周边城镇发展，城市扩容、城市更新等概念也将随之落地。
截至目前，南新高速第一、二、五合同段的多个先期开工点已进场施工。第一合同段的邕江老口特大桥、大岭枢纽互通主线桥，第二合同段的左江上中特大桥，都进入主体施工阶段。
第五合同段在大新县的遵屯大桥、榄圩河大桥和渠定枢纽互通三个开工点也已动工。到2026年1月下旬，总体进度达8%，后续推进桩基、系梁、墩柱等工作。
第四合同段的一处大临工程用地，也获崇左市江州区自然资源局批复。南新高速的快速推进，反映了高速扩建对城市发展的带动作用，可能催生新互通立交和快速路规划。隆硕高速则不同。
它的设计终点在天等县，位于S60合那高速天等收费站西北约6公里，连接在建的硕龙口岸高速。起点接G80广昆高速和来马平高速，既是粤港澳大湾区经广西腹地到硕龙口岸的快速通道，也是南宁去天等县城最方便的路线。
隆硕高速在天等县、大新县的几处路段已展开主体施工，但南宁段没动静，可能是崇左段建设用地提前获批，而南宁段征地拆迁拖了后腿。有人认为，若崇左段主体工程顺利推进，隆硕高速先于南新高速分段通车完全有可能。
例如先开通大新福隆到终点段，可接上S60合那高速、S65巴凭高速，方便去硕龙口岸和边境景区，也能通过落地互通与国道G358、G243相连，便利沿线乡村出行，更重要的是帮大新县实现“环城高速梦”，加速撤县设区进程。
这两条高速的竞争，关键看谁先把路修通。
南新高速全线动工早，但隆硕高速崇左段若集中火力，分段通车并非没戏。对当地人来说，早一天通车就少绕一天路。对广西高速整体规划，无论哪条先通，都能让区域交通更顺畅，提升城市发展潜力。
这种高速布局与城市规划、都市圈发展紧密相关，旧城改造、产业新城、智慧城市等概念，也因交通改善而找到落地机会。至于谁能率先分段通车，看各标段施工节奏和地方配合。但两条高速的齐头并进，已实实在在地改变了南宁到大新方向的出行格局。
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