南宁的城市建设，说实话，亮点不少。摩天大楼能排到全国第11位，五条地铁线已经跑起来，第六条也在建，对一个经济总量不是顶尖的省会城市来说，已经算拿得出手了。沿邕江两岸的绿化带、满城的公园和绿树，住着确实舒服。但这么多年，有一块短板一直没补上——城市快速路。
早期建成的快速环道标准真不算高。2002年就通车的这条环线，由竹溪大道、葫芦鼎大桥、白沙大道、南站大道、沙井大道、清川大桥、清川大道、秀厢大道和厢竹大道串起来，总长40.5公里。问题是，匝道没做分离式设计，高架段也少，开车走一趟，碰到路口就得减速。后来修的东西快速路，标准明显上了台阶，西起清川大道，东至凤岭北路，全长13.33公里，双向6车道，设计时速80公里，全程没红绿灯，2018年底通了车。但总体来看，南宁快速路里程少、密度低，核心区南北方向一直缺一条贯通性的快速通道，跟省会城市该有的交通格局确实不太匹配。
最近发布的《南宁市路网专项规划》终于拿出了比较完整的快速路方案。按照这个规划，南宁中心城区要建“六横六纵三连接”的快速路网，总里程大约306公里。跟原来的绕城高速、那安快速路、庆玉快速路这些已有的通道连起来，整个城市的交通骨架会清晰很多。
南北向的规划，核心区的缺憾还在
仔细看规划图，中心城区南北向还是没有一条完全贯通的快速路。南下的主线，是从清厢快速路中段引出，沿着永和路、南建路、友谊路一路向南，出了外环高速后继续延伸，在南友高速和第二机场高速之间形成一条新通道。西边有两条从快速环道引出来的线，其中一条沿发展大道、吉兴西路、丰达路走，很多人以为这条是南北快速路的一部分，但它位置偏西，往南穿过中心城区难度太大，所以从快速环道往南就停了。东边那条沿望州路北延、邕武路走。南边也有两条，那历路南延会在南友高速和沙吴高速之间再开一条下道，平乐大道也规划建成快速路。
东西向的布局，东扩西延都有安排
东部和东北部，那安快速路北延段往东延伸，直接接入三南高速。凤岭北路东延也同步规划了高速，给东部入城增加了一条新通道。西部有三条从快速环道引出来的西延线：相思路北路往北拐到华南大道、定秋路，对接规划中的南宁至大新高速。南站大道南部规划了两条东西贯通的快速路，一条是玉洞大道西延线、玉洞大道、梁村大道，这条路本来标准就高，路面也宽，很适合做快速路；另一条是庆玉快速路向东延伸。
规划实现后，虽然中心城区南北贯通快速路依然缺失，但整个快速路网的里程和密度会大幅提升，跟外环高速彻底连通起来。南宁的城市交通格局，到时候应该会有一个质的改变。期待这些规划能早点落地。城市发展潜力往往就藏在这样的交通规划里。
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