柳州和广州港要搞一个内陆港，南宁这边平陆运河修得热火朝天。
所以这柳州应该跟着南宁走运河，还是继续选择通过广州港？说白了就是现在最需要做的不是内耗，而是大家抱团一起搞，因为只有广西整体强大起来之后，才会让柳州真正站起来。
平陆运河属于国家工程，总投资700多亿人民币，全长100多公里可以通行5000吨级的大船，在2026年之后就可以通航了。按照官方的数据来算的话，这条河开通以后，西南地区货物从这里出海比绕广州港要少走500千米，水路费用会降低30%左右。每年给西部通道沿线的企业省下52亿块钱左右。
再来看柳州这边，到2025年汽车出口超过30万辆，工程机械出口额接近90亿元了，工业底子确实挺厚的。它和广州港合作建立的一个内陆港就是把港口搬到柳州市区来，在这里就可以办理相关手续，并且可以利用铁路将货物运送到广州市南沙港区。通过海运出海去到其他地方。“柳州这样选择的原因主要是因为西江航道顺流而下到达了广州，几十年的老路子了，物流体系很成熟，企业算下来短期能节省15%的运费，在市场上自然就更愿意选择了。”毕竟企业都是追求利益最大化的嘛，哪个省事选哪个就好。
但是柳州这样做会不会影响到整个广西的发展呢？通过数据就可以看出，东盟已经连续26年成为广西最大的贸易伙伴，在2025年前后与东盟进行交易的金额会超过4.2万亿元。柳州市的产品要销往东南亚地区的话就要经过广州港绕行珠三角区域后再南下运输，全程1839公里；而选择平陆运河从钦州出海，则只需走900多公里的距离了，在运力上节省很多时间，并且可以省去每辆车2000块钱左右的运费。
柳州出口到东盟的产品最好经由平陆运河到达广西北部湾港口再转运出去，这样既可以缩短运输距离又可以在一定程度上降低成本，所以这是最好的选择。
所以柳州应该放弃跟广州拉关系。应该考虑首府。毕竟平陆运河不是为了卡谁而建，而是要带动整个广西发展起来。南宁作为自治区首府统筹好区内资源配置。打造向海经济。也要让全境人民受益。而不是一家独大。
柳州现在如果跟着平陆运河走的话，就有很多好处了。可以享受西部通道的补贴、北部湾港的优惠政策，并且借助南宁这个平台更好地打入东盟市场。另外说一下，平陆运河和西江航道本来就可以连通起来，在柳州完全可以两条路都选择，不是非此即彼。跟上南宁的步伐吧，柳州市工业的优势加上运河航运以及首府政策优势可以完美结合在一起降低物流成本扩大市场份额这才是长久之计。
其实道理很简单，广西的未来靠的是向海图强、依靠大家共同发力。平陆运河是全区的一宝，北部湾则是共享出海口的地方。柳州没有必要一味地“单干突围”，南宁也应该多听一听柳州的需求，并且把西江和运河之间的联运通道打通。两个城市拧成一股绳子的话，柳州市的工业可以发展得更好一些，南宁市作为首府的作用也可以发挥出来更多一点，整个广西才能真正崛起起来。
