南宁这条“最烂”的出城高速,还没进行改扩建,如何缓解出城拥堵问题?
根据现有广西相关交通规划，从各个方向接入南宁的高速公路多达15条，截至目前已经建成了11条，剩余4个项目正在全力推进，有望在“十五五”期间建成通车。在这其中，也有部分“出城高速”进行了改扩建，如G72泉南高速和G75兰海高速等相关路段改扩建完成后，再加上琅东收费站取消、南宁东收费站的投用，南宁东向出城基本就告别了堵车问题。目前，南宁各个出城方向当中，“北向”出城是最为拥堵的，也就是安吉大道—G75兰海高速/南武大道往武鸣方向的路线。其中，南武大道是南宁市区往武鸣城区最主要的城市道路，为双向4车道标准，多为混凝土路面。既有G75兰海高速（都安-武鸣-南宁段）全长约139.95公里，双向4车道、时速100公里（部分路段限速80km/h），安吉至三岸段在2003年12月建成通车，都安至安吉段在2004年9月建成通车。这个出城方向不仅是最堵的，还被戏称为“最烂”出城高速。因为既有G75兰海高速（武鸣至南宁段）还是水泥路面，是南宁所有“出城高速”当中唯一的“水泥路面”高速，即使尚未建成的4条“出城高速”，也是采用沥青混凝土路面。此外，G75兰海高速和南武大道都直接汇入安吉大道，且在西津路-G75兰海高速出口与安吉大道交汇的十字路口还设置了红绿灯，使得进出城的车流容易在此汇集，再加上大货车较多等原因，造成该区域“平时小堵、节假日必定大堵”！在此背景下，G75兰海高速（武鸣至南宁段）改扩建就提上了日程。据悉，项目已经纳入《广西高速公路网规划（2018-2030年）》，同时也作为储备项目纳入了《广西综合交通运输发展“十四五”规划》，虽然已经开展前期各项研究工作，但还未见具体的开竣工时间表，也就是在短期内肯定是难以开工建设。在此情况下，南宁北向出城如何强化通行能力、缓解堵车问题？除了对既有道路进行扩容之外，还可以建设新线的方式提升通行能力，也可以增加高速“出入口”，分流安吉收费站的车流。随着“十四五”的结束、“十五五”的到来，各地都会出台“十五五”相关规划，甚至是更长时间段的规划，交通领域专项规划也会陆续出炉。近期，南宁市发布了最新的相关交通规划，如《南宁市综合交通规划（2025-2035）》、《南宁市路网专项规划》等等，明确未来交通建设的重点方向。从整体来看，南宁北向出城的主要车流整体分为3个部分：一是川渝黔往广西、海南的车流，二是南宁北部各县、河池部分县城往南宁方向的车流，三是武鸣城区往南宁市区的车流。所以，在南宁市相关交通规划里，不仅布局了新的北上高速公路，还布局了新的城市快速路，强化武鸣至南宁之间的交通能力。在高速公路方面，G7522贵阳至南宁段已经建成通车，为双向6车道的交通大动脉，可以分流G75兰海高速部分车流。此外，还计划在安吉收费站、石埠收费站之间新增1个高速“出入口”，可以分流经安吉收费站进出城的车流。在南宁市区往武鸣城区也规划了2条新的快速通道，位于G75兰海高速/南武大道东西两侧，其中，东侧的是既有邕武路“北延线”，也就是既有X307县道有望升级为快速路，可以成为南宁中心城区往武鸣的快速通道。在西侧，则是武鸣区至高新区快速路，这条通道拟按时速80公里的一级公路标准建设，已完成工可报告初稿编制等工作。另据2023年相关回复的信息显示，推荐方案线路约54.8公里，总投资约为42.48亿元，但预期收入不足以覆盖建设期及运营期成本，每年需要政府补助资金缺口，在财政困难和国家拟调整PPP项目政策等因素影响下，前期工作尚未取得关键突破。当然了，南宁规划的轨道交通武鸣线，若是时机成熟，能早日开工建设、早日建成通车，南宁市区与武鸣城区的交通联系将更加密切！
