作为中国面向东盟的重要门户枢纽，南宁吴圩国际机场的交通网络建设始终牵动着城市发展的脉搏。近年来，随着多条新建道路的陆续通车，机场周边已形成“高速+快速路+市政道路”的立体交通体系，不仅缩短了时空距离，更成为推动区域经济高质量发展的新引擎。
一、吴圩机场至隆安延长线：打通南宁二环高速“最后一公里”
2026年1月，南宁南过境线（吴圩机场至隆安延长线段）公路项目迎来关键节点——上正右江特大桥拱肋顺利合龙。这座主跨288米的下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥，采用24个节段精准拼接，施工方通过BIM管理、智能监测等技术攻克高空作业难题，确保大桥建设进度达60%。项目全长14.3公里，设计时速120公里，双向四车道，建成后将与吴隆高速、广昆高速无缝衔接，形成南宁二环高速闭环，强化机场与隆安、崇左等地的联系，预计2027年全线通车。
2021年通车的沙井至吴圩高速公路，是南宁第三条直通机场的高速通道。项目全长28.5公里，双向六至八车道，设计时速120公里，总投资53.2亿元。其亮点在于：
智慧交通示范：全国首个5G+北斗导航车路协同测试平台，实现自动驾驶车辆与路侧设备实时交互；
货运效率提升：连接南友高速、吴大高速，形成多向物流网络，缓解机场货运压力；
区域联动发展：从钦州、防城港方向来车可直达机场，节约半小时车程，助力北部湾经济区与东盟贸易往来。
三、吴圩机场第二高速：五象新区与机场的“15分钟生活圈”
作为南宁首条机场快速路，吴圩机场第二高速全长23.6公里，双向八车道，设计时速100-120公里，2016年通车后成为五象新区居民往返机场的首选通道。其城市快速路段（银海大道至玉洞大道）采用三层菱形立交设计，实现与地铁2号线、玉洞大道的无缝换乘，日均车流量超5万辆次。2025年，沿线绿化升级工程完成，159.8公顷的互通立交花海与边坡植被，让这条交通动脉兼具生态与景观价值。
四、吴圩至大塘高速：光伏发电与转体桥技术的“双创新”
2018年通车的吴圩至大塘高速公路，是广西首条光伏发电高速。项目全长39.7公里，双向四车道，沿途设置吴圩西、团福等4处互通立交，连接兰海高速与南宁机场。其技术突破包括：
绿色能源应用：服务区屋顶铺设光伏板，年均发电126万千瓦时，满足日常用电需求；
跨高铁转体桥：那楼分离式立交采用64°转体施工，75分钟内跨越南昆客运专线，创下广西转体桥施工纪录；
路面品质工程：沥青平整度达0.449毫米，优于国家标准，获评“广西高速公路品质示范项目”。
2025年6月，南宁新江经吴圩至扶绥一级公路吴圩至扶绥段具备通车条件。这条全长12.3公里的道路，设计时速60-80公里，双向四车道，从机场T2航站楼直达扶绥空港经济区仅需12分钟。项目亮点：
产城融合示范：串联达利食品、外国语学院空港校区等企业高校，推动“一港两区”（机场、南宁经开区、扶绥空港经济区）资源共享；
公交化运营：扶绥县计划开通城际公交，实现机场与城区半小时直达，提升居民通勤效率；
旅游经济带动：沿线规划连接广西龙虎山、左江花山岩画等景点，助力“交通+旅游”融合发展。
未来展望：从“通道经济”迈向“枢纽经济”
随着南宁国际空港综合交通枢纽（GTC）的投用，吴圩机场已实现高铁、地铁、长途客运、城市公交的无缝换乘。未来，随着吴圩机场改扩建工程（第二跑道、T3航站楼）和南宁至崇左高铁的建成，机场将形成“空铁联运”核心枢纽，年旅客吞吐量突破4800万人次，货邮吞吐量达50万吨，真正成为面向东盟的“国际门户”。
结语
从高速环线到智慧快速路，从光伏发电到转体桥技术，南宁吴圩国际机场周边道路的建设，不仅是交通基础设施的升级，更是城市发展理念的革新。这些道路如同一条条动脉，将机场与城市、区域与全球紧密相连，为南宁建设面向东盟的开放合作高地注入强劲动能。
