16万辆共享电驴围城:南宁该限投还是松绑?
- 2026-02-04 13:11:28
16万辆共享电驴围城：南宁该限投还是松绑？
当南宁街头的共享电动车以16万辆之巨铺满人行道，“最后一公里”的便利已异化为城市治理的困局。这些色彩斑斓的代步工具，一边日均服务49万人次彰显民生价值，一边却因占道乱停、投放失控引发连锁反应，成为撕裂城市秩序的争议焦点——共享电驴究竟是便民红利，还是亟待拆解的“城市毒瘤”？
失控的投放正在透支城市公共空间。朝阳商圈的人行道被层层叠叠的电动车侵占，行人被迫绕行机动车道；衡阳西路的交通事故中，乱停的共享电动车成为事故“帮凶”，连带损毁公共设施损失惨重。更严峻的是，部分企业无视城市承载能力，在电子围栏外无序投放，导致地铁口、学校周边沦为“电动车坟场”，既破坏市容，更埋下消防安全隐患。这种“企业逐利、公众买单”的模式，本质上是把经营成本转嫁给了城市管理与市民安全。
争议的核心从来不是“要不要共享”，而是“如何平衡权利与责任”。有人指责运营企业只投不管，违背“企业主责”原则，未落实动态调度与违规回收义务；也有人吐槽监管存在漏洞，尽管南宁已出台管理办法、搭建智能监测平台，但“感知—预警—处置”的闭环尚未完全生效；更有市民直言，部分骑行者“一停了之”的陋习，才是乱象根源。三方责任的模糊地带，让治理陷入“整治—反弹—再整治”的循环。
破解困局需跳出“一刀切”的思维。不妨试试三重破局之道：其一，推行“投放配额与信用挂钩”机制，将企业投放量与违规停放率、投诉处理率直接关联，超额投放即核减配额；其二，重启差异化停车收费，在核心商圈恢复低价停放费，用经济杠杆倒逼规范停放，而非一味免费纵容；其三，建立“骑行者黑名单”制度，对多次乱停者限制用车权限，实现“车到人”的责任追溯。
共享电动车的争议，本质是城市发展中效率与秩序的博弈。南宁既不能因噎废食全盘限投，扼杀民生便利；更不能放任其无序扩张，侵蚀城市肌理。唯有让企业扛起主体责任、监管精准发力、市民主动守规，才能让共享电驴回归“服务城市”的本质。这场关于16万辆电动车的博弈，终将考验城市治理的智慧——是在争议中找到平衡点，还是在乱象中迷失方向？答案，藏在每一次规范停放与每一次精准监管里。#南宁共享电驴 #共享电动车治理 #城市交通新挑战 #共享电驴乱停问题 #最后一公里便利
