南宁没想到,桂林没想到,如今的中国柳州,已成为全国的焦点！
很多人说起广西,第一反应是桂林山水,第二反应是南宁首府,柳州这个地方好像一直卡在中间,不上不下,但这两年你要是真去看,会发现一个很有意思的事,柳州这座城市正在用一种完全不同于其他城市的方式,重新定义什么叫工业城市的活法,这种活法不是靠喊口号,不是靠炒概念,是实实在在把一件事做到了极致,做到了全国都得承认。
这件事就是螺蛳粉和新能源汽车,听起来八竿子打不着的两个东西,但你仔细一想就会发现,这两个东西背后藏着的是同一套逻辑,就是把一个地方特色做到产业化,把产业化做到标准化,把标准化做到可复制,这套逻辑在柳州身上体现得特别清楚,螺蛳粉从路边摊变成袋装速食,从柳州特产变成全国爆款,从几十亿产值做到几百亿产值,这不是运气,是真的把产业链的每个环节都吃透了,新能源汽车也是一样,上汽通用五菱把宏光MINIEV做出来的时候,很多人还在嘲笑这车太小太简陋,但市场用销量说话了,因为柳州人懂得一个道理,不是所有人都需要特斯拉,但所有人都需要一辆够用、踏实、价格合理的代步工具。
柳州这个地方的底色是工业,柳钢、柳工、上汽通用五菱,这些企业撑起了整个城市的工业基础,但柳州没有像很多老工业城市那样,把自己活成了一个灰扑扑的制造业基地,反而把工业和生活揉在了一起,你走在柳州街头,能闻到螺蛳粉的酸辣味,也能看到满大街跑的新能源小车,这种混搭感不违和,因为柳州人骨子里有一股劲儿,就是不管做什么,都要做出点不一样的东西来。
螺蛳粉这个事特别能说明问题,一碗粉本来就是地方小吃,但柳州硬是把它做成了产业,做成了文化符号,做成了城市名片,这背后不是偶然,是因为柳州人看到了一个机会,就是中国人对地方特色美食的需求其实一直在,但过去没人能把这个需求变成可以规模化生产的产品,柳州做到了,他们把螺蛳粉的每一个环节都标准化,酸笋怎么腌,米粉怎么做,汤料怎么配,全部有标准,然后把这套标准推向全国,推向全世界,现在你在国外的中国超市都能买到柳州螺蛳粉,这就是产业化的力量。
新能源汽车也是一样的逻辑,柳州没有像其他城市那样去追高端市场,去拼智能化、拼自动驾驶,而是直接切入了一个被忽视的市场,就是三四线城市和县城的短途代步需求,宏光MINIEV这车看起来简单,但它解决了一个真问题,就是很多人不需要开车跑长途,只需要在城里买菜接孩子上下班,这种需求一直在,但没人认真做,柳州做了,而且做得很扎实,价格便宜、充电方便、维护成本低,这就够了。
柳州这个案例其实给很多城市提供了一个思路,就是不是所有城市都要去追风口,去做高大上的东西,有时候把自己手里的牌打好,把一个细分领域做透,反而能走得更稳,南宁作为首府,资源多、政策好,但很多时候反而容易陷入一种大而全的思维,什么都想做,最后什么都没做出特色,桂林有山水有旅游,但旅游业的天花板是明显的,而且容易受季节和政策影响,柳州不一样,它找到了一条属于自己的路,而且这条路是可以持续走下去的。
更重要的是,柳州这种发展方式是接地气的,它不是靠资本砸出来的泡沫,也不是靠政策扶持出来的盆景,而是真正从市场需求出发,从老百姓的真实需求出发,一步一步做出来的,螺蛳粉火了,带动了整个产业链的就业,从种竹笋的农民到做米粉的工厂,从包装设计到物流配送,这是一个完整的生态,新能源汽车也是一样,宏光MINIEV的成功不仅仅是一款车的成功,而是带动了整个新能源汽车产业链在柳州的落地,这才是真正的产业带动。
小贴士:如果你去柳州,别只顾着吃螺蛳粉,可以去看看柳州的工业博物馆,看看这座城市是怎么从一个传统工业城市转型成现在这个样子的,还可以去体验一下满大街的新能源小车,感受一下什么叫接地气的新能源出行,柳州这个地方不大,但值得你花时间去理解它背后的逻辑,因为这种逻辑在中国很多城市都适用,只是很多城市还没想明白而已。
