广西新“特大城市”曝光,北海让位,防城港成最大黑马!

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广西沿海三兄弟——北海，钦州，防城港，过去很长一段时间，北海的存在感是最强的。银滩，涠洲岛，候鸟老人，提起广西海边，大多数人第一反应就是北海。

但最近两年，风向变了。

翻开广西的重大项目清单，防城港的名字出现频率越来越高。港口扩建，临港产业园，跨境铁路……一个个大动作砸下来，这座常住人口刚过0的边境小城，突然变得不太一样了。

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防城港凭什么？

说白了，就是卡在了一个别人卡不到的位置上。

打开地图看一眼就明白了这是中国唯11个与东盟国家陆海相连的城市。往南，东兴口岸直通越南；往西，铁路能一路延伸到重庆，成都；往东，港口航线辐射整个东南亚。

西部陆海新通道，听过吧，这条国家级大战略的核心逻辑，就是让西南货物不用再绕道上海，广州，直接从北部湾出海。而防城港，正好站在这条通道的咽喉位置。

数据很能说明问题2025年底，首列经防城港发往中欧班列目的地的海铁联运班列正式开行。与此同时，港口多个深水泊位扩建工程正在加速推进，2026年上半年就能新增好几个万吨级泊位。

不是防城港想当黑马，是国家战略选中了它。

除了区位，产业也在跟上。2026年初，一批临港工业项目集中签约投产——不锈钢深加工，绿色石化，新能源材料，总投资额数0。这些项目落地之后，防城港就不只是一个过路码头，而是真正有了自己造血的能力。

还有边境贸易。东兴口岸的出入境人流量，2026年元旦又创了新高。越南的海鲜，水果从这里进来，中国的机电，日用品从这里出去。人流，物流，资金流，都在往这座城市汇聚。

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当然，说到广西，绕不开南宁。

作为首府，南宁的体量和资源集聚能力，防城港短期内肯定比不了。但换个角度看——正因为南宁已经是头部玩家，增长空间反而有限。

而防城港不一样。它的基数小，但增速快；它的名气弱，但势能强。

如果说南宁是广西的门面，那防城港更像是藏在后面的发动机——不显山不露水，但一直在输出动力。

再看北海。北海的优势在旅游，在宜居，在电子信息产业。这些赛道，北海依然领先。但在通道经济和临港重工业这两个维度上，政策的天平确实在往防城港倾斜。

这不是谁取代谁的问题，而是分工不同。北海做文旅和高新技术，防城港做港口和重化工业，两条腿走路，广西沿海才能真正跑起来。

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说防城港是广西的特大城市，肯定有人不服。毕竟论人口，论GDP，论城市建设，它和南宁，柳州还有明显差距。

但黑马这个词，本来就不是用来形容现在的，而是用来押注未来的。

五年前，有多少人能想到，一个边境小城会成为国家战略的关键节点，五年后回头看，也许今天的判断会被验证。

当然，广西的城市格局远不止这些。柳州的工业底子，桂林的文旅招牌，玉林的人口腹地……每座城市都有自己的故事。

你觉得广西还有哪座城市被低估了，评论区见。