2025年12月1日，被称为"史上最严"的电动自行车强制性新国标全面实施，电动自行车新国标在销售环节正式实施，旧版国标电动车全面停售。然而政策落地快两个月了，有媒体人员实地走访发现，南宁新国标车销售遇冷，出现“无人买车”“无车可卖”的情况。有网友表示：“仙葫大道不少电动车店关门，就剩两三家”据媒体消息，近日在南宁市中华路，电动自行车销售较为集中的区域，不少门店门上都贴有"新国标产品未到货，暂停营业"的告示。
某电动车门店工作人员覃先生表示："啥时候才会有货，不好说，这个我也没有确定的信息，因为都是上面的总代理放话，我们才能拿。"
由于新国标电动自行车普遍缺货，不少门店处于"无车可卖"的境遇。为了维持生存，一些店主开辟了新业务。例如，有门店暂时将售车业务转为租车业务。
某电动车门店店长何先生说："现在这些旧国标都是租的，月租还有年租都可以的。不然的话我们这个空档，我们房租水电这个我们都已经很大的压力。"
据工信部数据显示，截至目前，新国标电动车已经有600多款CCC认证车型，但这一数字与南宁电动车市场上的实际供给形成了明显反差。在部分电动车品牌专卖店，虽然已有新国标电动自行车陈列在门店的显著区域，但可选车型并不多。销售人员介绍，新国标对塑料总质量占比、电机防篡改设计、电池安全等提出了严苛要求，可在销售上，却是“叫好不叫座”。某电动车门店工作人员梁先生表示：“拿回来那么久都没卖过，12月1日到现在一辆没卖，没人要。”有消费者表示：新国标车不实用，谁会买啊？有时候带娃买个菜，你看那个（座位）那么短，还是要大又长又稳一点那种好一点。关于现在新国标电动车的车速、款式等，也有不少网友热议。消费者的观望不仅源于产品性能与价格的比较，更源于现有法规与多孩家庭实际出行需求之间的现实矛盾。尽管工信部已明确合规车辆可加装儿童安全座椅等设施，部分家庭用户的顾虑有所缓解，但《中华人民共和国道路交通安全法》中“不得超载”的硬性规定，仍使多孩家庭面临实际出行难题。可以看得出来，在有意向购车的消费者看来，新国标电动车更安全固然很好，但目前的车型短板非常明显，大家期待能尽快推出更符合生活实际所需的新车型。电动自行车新国标实施后
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