合湛高铁这条线路，如今已进入全线施工阶段。
这条线全长139公里，设计时速350公里，项目总投资约287.52亿元。
它从2008年前后启动规划、2011年拿到立项批复，直到2024年底广西段先开工；2025年6月广东段全线动工，从规划到落地前后历经16年，被不少人叫作“慢高铁”。
2026年7月，广东段湛江特大桥的首孔现浇梁顺利浇筑完成，这就意味着桥梁工程正式进入上部结构施工阶段。
按照目前推进的速度，这条高铁预计2028年底就能建成通车。
目前从南宁到湛江，坐普速列车（K9312次）要走黎湛线，铁路里程约438公里，耗时6个半小时左右。
坐大巴大约4.5小时，等合湛高铁开通后，南宁经北海到湛江大约2小时。
北海到广州的行程，会从现在的5个小时缩短到2.5个小时左右，两广沿海城市之间的通行时间，能缩短一半以上。
我自己有这么一回经历，从北海去湛江，先是坐动车到南宁东，接着换乘K9312次列车（南宁东16点20分开、22点33分到湛江）继续往南走。
光K9312这一段就坐了6小时13分的硬座，加上前面的动车和换乘，全程绕道南宁、前后折腾了7个多小时，等合湛高铁开通，这种绕路就不会再有了。
这条线路，一共设置了合浦、北海北、白沙镇、廉江南、遂溪南、湛江西6座站点，（其中合浦、湛江西是已经有的接轨站，剩下的4座是新建的站，北海北是预留的越行站）。
合浦县白沙镇，此前从未通火车，现在这条高铁线路要经过这里了，当地的居民们对此充满了期待。
以后从北海前往湛江，去品尝生蚝之类的美食，坐车半个多小时，算上进站出站，一天来回也很从容，当天就能往返。
高铁的二等座票价，北海到湛江这一段预计在80元到100元这个范围之间（业内按同里程350公里时速城际高铁估算）。
比大巴贵一些，但是可以节省很多时间，价格和顺风车相近，同时还更安全、更准时。
除此之外，这条线路还能够带动沿线地区的经济发展，湛江海鲜的高时效外运通道将进一步打通，运输损耗降低，相应的价格也会有所下降。
北海的水果，能够以更快的速度运往广东地区，这对于农户们来说，是一个利好的消息。
不过，这条线路，同时也暴露出了一些问题，在广西南部地区，像灵山、浦北、博白这些人口较多的县份，目前都还没有通上高铁。
当地居民需要绕道经过南宁或者玉林，可以说是非常不方便。
就拿灵山这个县来说，外出务工的人员数量比较多，他们想要回家，从珠三角打工回来，乘坐大巴需要七八个小时，或者乘坐火车也需要绕路。
如果高铁能够经过这里，他们的生活状况将会改善一大截，但这条线路并没有覆盖灵山。
高铁的规划工作，需要考虑到经济成本、客流预测，不可能让每一个县都通上高铁。不过这也说明，区域交通规划仍有优化空间，这些缺口有待未来填补。
往远一点看，这条线路，是两广地区深化合作的一个标志性项目。
它能够促进人员往来与产业协作，大湾区的企业，可以到湛江或者北海设立分公司，乘坐高铁的话，两三个小时就可以到达。
对于普通大众来说，高铁的出现，可以让人们的周末生活变得更加丰富。
从广州到北海，只需要2.5个小时的时间，人们可以在周五的晚上出发，然后在周日的晚上返回。
交通升级的核心价值体现在两个方面：一个是缩短回家的时间；另一个是让出门更省心、更准时。
合湛高铁这条线路，人们等了将近16年，总算是看到了希望。
期盼着那些还没有通上高铁的地方，也能够早日迎来属于自己的铁路。
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