7月24号深南高铁的施工队伍在云浮的深山里迎来了一个关键节点。随着双园一号隧道最后一块岩体被成功破除,这条长1305.9米的高铁隧道实现了全线贯通。
一条隧道背后是数不清的细节和功夫
整个项目的隧道开挖量，目前为止已经完成了近九成。双园一号隧道的贯通，对于整条深南高铁来说，算是一块硬骨头被啃下来了。毕竟这条高铁连接的是深圳和南宁，全程设计时速350公里，属于国家“八纵八横”高铁网里包银海通道的核心部分。
隧道全长1305.9米，最深的地方埋在地下116.76米,属于单洞双线的高铁隧道。洞口两端分别连着望楼中桥和双园中桥，场地很窄，工序一个接一个，安排得特别紧凑。
洞身主要穿越弱风化的中粗粒花岗岩，还夹杂着构造破碎带和浅埋段，围岩等级从二级到五级都有，岩石比较碎，裂隙水也发育。这条隧道是从2024年11月才正式进洞的，到今年7月贯通，差不多用了半年多时间。
建设期间，项目团队用了一个工程数字化管理平台把调度指挥、项目管控、数字工地、数字孪生这几个大板块都集成在了一起。正是雨季的时候，山里的便道又窄又滑，材料运输特别困难。
项目上的党员骨干带头在关键工序上值班，硬是扛住了自然条件带来的压力，保持了安全生产的平稳可控。一条隧道看着不显眼，但背后靠的是一点一滴的细节和坚持。隧道贯通之后，里面的混凝土养护是个大活。
项目团队用上了隧道二衬自动喷淋养护装置，把喷淋系统和二衬台车结合到一起。通过电气系统控制高压雾化喷枪，对衬砌面进行全覆盖喷淋。从以前的人工洒水，升级成了智能喷淋，养护的均匀度比以前提升了六成。
剩下的工程还要接着干，深南高铁全线通车不远了
目前，项目团队还在加快推进剩下的1940米隧道施工。按照计划，到2026年底，这个标段的隧道就能全线贯通。到时候，深南高铁的剩余工程也将逐步收尾。这条高铁的意义，对于生活在粤港澳大湾区和西南地区的人来说，不只是一条路那么简单。
它是连接大湾区与西南地区的战略大动脉。高铁规划一旦落地，深圳和南宁之间的铁路通行时间，就会从现在的3.5小时以上，缩短到2.5小时左右。具体算下来，能省下将近一个小时。
这一个小时，对普通人的影响可不小。广西和广东之间的城市群发展，会因为这趟高铁变得更加紧密。高铁规划往往能带动一个区域的产业布局和人口流动，而这种影响落在个人头上，可能就是节假日回家不再那么折腾，出差办事不用再绕路换乘。
从大湾区规划的角度来看，这条铁路填补了区域路网的空白，让两广之间的交通更加畅通。项目团队也在加紧施工进度。目前云浮段隧道开挖已经完成了87.72%，剩下的1940米隧道施工正在冲刺。
预计到2026年底，整个标段的隧道就能全部贯通。深南高铁全线建成后，从深圳到南宁2.5小时直达，粤桂互联互通将从规划变成现实。
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