水运的运输力到底有多猛？有人算过一笔账，一条5000吨级的货船，运力相当于上千辆卡车。
进度比想象中要快
公路修得再宽，也扛不住这种效率。这也是为什么，平陆运河从一开建就。这条全长134.2公里的运河，起点在南宁横州的平塘江口，一路向南经过灵山，沿着钦江进入北部湾的钦州港。
它能打通西江到北部湾的最短水运通道，让西南地区的货物不用再绕行珠三角出海。项目总投资727亿元，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通行5000吨级江海直达船。说它是世纪工程，一点都不夸张。
对于南宁来说，这条运河的意义特别重。以前虽然靠近沿海，但真正能享受到的港口红利也就限于那几个临海城市。南宁作为内陆城市，想要通江达海，始终差那么一口气呢。现在平陆运河就像一条水上动脉，把南宁和北部湾直接连起来了。
从内陆城市变成江海联运枢纽，这个转型的含金量，内行人都能看懂。现在运河已经进入最后冲刺阶段，整体工程进度超过了96%。三大枢纽正在做有水调试，实船试航也在准备中。
按照计划，2026年6月实现全线通水，9月正式通航。航道、船闸、配套码头都在同步收尾。这种体量的基建项目，建设过程自然不会轻松。但一旦建成，带来的发展红利是持续性的。
运河开通后，南宁的六景、伶俐临港片区，还有横州这些地方的产业都会被拉动。货物进出更方便，物流成本降下来对接东盟贸易的通道也就更顺畅了。钦州作为运河的入海口，能第一时间享受红利。
北部湾港的核心港区就在那儿，临港工业、保税物流这些板块都会跟着起来。就业机会和经济收益，自然水到渠成。
带动的不只是沿海城市
平陆运河的辐射范围，远不止南宁和钦州。沿途经过的灵山，县域产业和旅游都能受益。周边的贵港、柳州、百色、崇左、玉林，也能通过这条水路找到新的物流出口。再往西南看，云南、贵州、四川、重庆的货物，以前出海要绕行珠三角，以后从北部湾直接走，路程和时间都能省不少。
广西的开放格局，也因为这条运河迎来了根本性的变化。2025年广西对东盟的进出口额已经达到4292.2亿元，同比增长8%。东盟一直是广西最大的贸易伙伴，这条运河一旦通航，物流效率提升，贸易量还会有更大的增长空间。
除了运河本身，南宁还有一批基建在推进。2027年吴圩机场T3航站楼要开放，规划中的地铁机场线也在路上。未来南宁的空铁水联运体系，会有一个全面的升级。这个城市的发展潜力，正在一步步被释放出来。
当然，也有不少人关心运河沿线的旅游拍照点。从南宁出发，经过横州的平塘江口，那里是运河的零起点地标，有“向海图强”的大字牌，还有灯塔和沿江栈道。郁江和运河交汇的地方，日落时分特别好看。
再往前走，双角岭、马道枢纽、钦州青年枢纽，一直到龙门大桥，全程下来能拍不少东西。整体来看，平陆运河带来的不只是交通层面的改变。它让广西有了一条真正属于自己的出海大通道，江海联运的能力提升了，城市的发展后劲也更足了。一个区域的发展有时候就是等一条路、一条河。
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