每次开车从市区往三塘方向走，走昆仑大道的人应该都有个共同感受——堵。大货车一辆接一辆，红绿灯一个接一个，碰上早晚高峰，几公里路能走半小时。这条路沿线有嘉和城这类超级大盘，住的人越来越多，但路还是那条路，大家都盼着早点改造。去年还有人专门在人民网留言板上问，昆仑大道什么时候能修。官方早在2021年就给过答复，市里批复了一个修复整治工程的概念规划，计划把大约13公里长的路段改造成类似清厢快速路的城市快速路，主线限速提到80公里每小时，还要新建十座立交桥，远期规划时间定在2035年。
可最近公开的《中心城区干线道路网规划》出来后，事情有了变化。新规划图上，昆仑大道本身并没有被标注成紫色——紫色才是快速路，它画的是蓝色。真正在昆仑大道北侧出现的，是一条和它大致平行的快速路，方向往东，直接接上了三南高速。
也就是说，昆仑大道本身不按快速路改造了，快速路绕到了它北边。北侧这条新线怎么走？从北边那安快速路往东，过了兴安立交桥以后，基本沿着恩湖路和甘泉路之间的那况路走，再往东绕过嘉和城这类大居民区，走小区北侧，最后接入三南高速的五塘枢纽。
快速路不跟昆仑大道挤在同一条线上，另开了一条道。这个设计思路很实用：走昆仑大道北侧，线路和三南高速方向顺直，不用拐大弯；施工时对既有交通影响小，不用封路，居民日常出行不会受太大干扰；还有，昆仑大道沿线未来有地铁5号线北延规划，如果快速路和地铁都挤在同一条路上，地下一齐施工，难度和成本都会翻番。现在一南一北各走各的，等于把城市规划这道题拆成两道相对简单的题来做。
住在三塘的人应该清楚，昆仑大道上的交通压力不是一天两天了。大货车多、红绿灯多，这条路是通往南宁东北方向的出城要道，也是沿线楼盘发展的命脉。嘉和城一个小区住着几万人，每天上下班进出城都指着这条路。
如果快速路修在它们北边，从长远看，区域整体通勤效率会有明显提升。现在摆在眼前的问题是，这条北侧快速路和地铁5号线北延，哪个会更早落成？地铁5号线北延已写进南宁地铁规划，前期工作一直在往前走。
而快速路还在规划阶段，官方没有给出明确时间表。从技术角度看，快速路主要在地面或高架上走，施工周期相对短，影响集中在前几年；
地铁走地下，隧道掘进时间长，建成后对地面交通没影响。两条线走不同的路，给城市规划腾出了更多操作空间——昆仑大道不用同时应对施工压力，可以按自己节奏改造。另外，这条北侧快速路规划还透露了南宁城市规划的新思路：原先大家觉得往三塘方向就靠昆仑大道一条主干线撑着，现在规划方选择了分流策略，把车流引到北边新路上，既缓解了昆仑大道的拥堵压力，也为沿线新城崛起创造了条件。
三塘片区这几年楼盘越来越多、人口增加，没有顺畅的交通规划，堵车只会更严重。说到底，一条路怎么修、修在哪，背后都是城市规划的考量。昆仑大道快速路规划的调整，表面上是让三塘出行变得更方便还是麻烦，往深里看，其实是南宁对东北方向交通骨架的重新梳理。
地铁5号线北延、北侧快速路，一南一北，各自承担不同功能，最后汇入三南高速，形成一个完整的出行闭环。对于住在三塘片区的人来说，出行上的改变是早晚的事，关键在于哪条线先通车。
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