南宁绕城东段大规模升级,武鸣通勤族进城主干道通行承载能力翻倍

上周从武鸣往南宁市区开,发现那条路变了。不是说铺了新柏油或者立了新牌子,是整个通行的感觉不一样了。以前早高峰,绕城东段那个堵法,基本上就是把车停在路上慢慢蹭,现在居然能保持四五十码往前走。我当时还以为自己起晚了错过了早高峰,看了眼手机,七点四十,正是最堵的时候。

武鸣进城的人大概都懂我说的。绕城东段原来就两车道,遇上大车一占道,后面能排出去两公里。我有次数过,从武鸣大道上绕城高速入口,到凤岭那边下来,正常开二十分钟的路,堵起来能花一个半小时。不是路不够用,是根本没给这么多车留余地。

武鸣这几年发展快,很多人在那边买了房,但工作还在市区。每天早上,整条绕城东段就像个停车场。我朋友在武鸣开了个小店,她说以前送货进城都要算着时间,早上七点前出发,不然就等着被堵到九点。

后来听说要扩建,当时也没太当回事。南宁这种事见多了,说改造就改造,但真正弄好能差个一两年。结果这次挺快,大概去年下半年开始动工,今年年初就通了。

扩建后变成双向八车道。听着好像也就多了几条道,但开过就知道差别在哪。以前两车道,只要前面有一辆车慢,后面全得跟着慢。现在八车道,车流能自己调节,快的走快车道,慢的靠边,整个路网像突然活过来了。

我上周特意早高峰去试了一趟,从武鸣大道入口到凤岭出口,全程二十五分钟。比以前最堵的时候快了一个多小时。这种时间差,不是说省了多少油钱,是整个人的状态都不一样。以前堵在路上,到公司基本就废了半条命,现在到了还能缓口气喝杯咖啡。

承载能力翻倍这个说法,我觉得还算保守。以前早高峰能过五千辆车就不错了,现在目测能到一万以上。不光是车道多了,连匝道、出入口都重新设计过,不会像以前那样,出口那儿又堵成一团。

路修好后,武鸣到市区的心理距离一下子近了。我认识好几个人,原来死活不肯在武鸣买房,就是嫌通勤太折磨。现在有朋友开始看武鸣的盘了,说二十多分钟能进城,比住在江南某些地方还快。

不过这事也不全是好的。武鸣本地人跟我说,现在外地车多了,周末去个菜市场都要找半天车位。以前那种节奏慢悠悠的感觉,正在被稀释。唉,这大概就是代价吧,路通了人进来了,但原来那股安静劲儿也就散了。

我妈住武鸣,她倒是挺高兴,说现在她来市区看我方便多了,不用掐着点出门。但她也说,武鸣现在房价涨得快,好多本地人都觉得有点不对劲。一条路改变的,不只是通行时间,还有整个区域的人口流动和生活成本。

有个细节可能很多人没注意。新修的路面用的是那种降噪沥青,开起来比以前安静不少。以前在绕城上,胎噪大得要命,现在开窗都能听见音响。还有就是照明,以前晚上那段路黑得吓人,现在路灯密度够,开夜车不用开远光都能看清。

不过也有槽点。扩建后,有几个原来的便道入口给封了,现在从武鸣某些小区出来,得绕一段才能上高速。我有次导航没更新,跟着旧路线走,结果绕了十多分钟才找到新入口。算了,这种事慢慢就习惯了。

**小贴士：**如果你也是武鸣通勤族,建议导航软件更新到最新版,新的出入口位置和以前不太一样。早高峰的话,现在七点半出门都来得及,不用像以前那样六点多就往外冲。周末去武鸣玩,停车还是尽量找正规停车场,路边位置越来越难找了。