南宁到衡阳高铁怎么突然缩水了?十五五规划透露新路线

说到广西的高铁建设咱们普通人最关心的就是自己家乡什么时候能搭上快车吧。最近南宁市的十五五规划纲要全文出来了，里面提到的铁路项目不少，但最让人在意的，是那条从南宁经桂林到衡阳（永州）的高铁，这个说法跟以前南衡高铁的完整规划不太一样，感觉像是缩水成了南宁到永州段。

这就很有意思了，毕竟城市规划里高铁线路的调整，直接关系到咱们以后出行方不方便。其实广西还有好几条高铁，老早就纳入了国家相关规划，但就是一直没开工。比如贵港到玉林的城际铁路，虽然是实施项目，但具体什么时候建设，时间表都没有定。

还有怀化到桂林、衡阳到柳州这两条，更是作为规划研究项目存在，开工更是遥遥无期。但是进了十五五，情况可能有变化了。

广西的十五五规划纲要里，重点提到了衡柳高铁，怀桂高铁却没怎么提，这说明在未来的铁路建设布局里，衡柳线优先级更高。当然，广西交通领域的专项规划还没发，到时候可能会有更多项目被重点提及。

说起来，既有南宁到衡阳之间已经建成了衡柳铁路和柳南客专，2013年底就通车了，现在南宁到衡阳走一趟大概要五个小时。虽然比起普速时代快了不少但在现高铁规划遍地开花的年代，这个速度就成了广西北上的瓶颈。

很多省份都在修时速350公里的高铁复线，比如广东的广湛、广汕汕，广珠澳、深汕、漳汕也在加快推进。广西这边，早早就把设计时速350公里的南宁到衡阳高铁纳入了十三五规划修编，线路全长约692公里，总投资算下来要1264亿元，其中广西境内占了大头。不过考虑到通胀，实际投资肯定比这个数字大。

南衡高铁的衡阳到柳州段，虽然作为规划研究项目进了国家十四五铁路发展规划，但国家一直严控平行线，所以进展不大。现在进了十五五，广西和湖南打算重点推这个项目。不过衡柳高铁的投资规模实在太大，在邵永高铁2027年就要通车的情况下，优先建设南宁到永州段或者柳州到永州段，确实是个更实际的选择。

这样既能打通长沙到南宁的新高铁通道，衔接沪昆高铁、娄邵铁路、邵永高铁这些线路，又能压缩广西北上的时间。不过铁路属于国家事权，光在地方规划里列出来，离真正开工还有很长的路要走，咱们得接着看。

说到广西的这条新线路，其实背后牵扯的还是两广的交通互联和整个大湾区的辐射。广东西部的高速公路和高速扩建搞得风风火火，粤桂互联互通的通道越来越密，但广西的高铁规划还是得跟上步伐。

南宁作为省会城市，它的城市发展潜力很大，但北上通道不打通，跟湖南、湖北那边的城市群发展就接不上。像许昌都市圈、郑州城市群，人家早就在搞都市圈规划了，广西这边也得加快城市扩建和交通枢纽建设，不然差距会越拉越大。

再看南边的城市格局，广西这边既有老旧城区需要改造，也有新城和产业新城在崛起。像广西高速公路的完善、轻轨建设和机场扩建，这些城市基建都是未来城市更新的基础。不过现在最关键的还是这个高铁规划到底怎么落地，是直接修到衡阳，还是先打通到永州，这关系到未来省会城市格局的变化。毕竟高铁一通，城市发展排名的变化，往往就是从一条铁轨开始的。

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