
早上出门上班坐地铁,10-30分钟就能抵达公司,开启1天的牛马生活;
晚上老友约你出门吃个夜宵,你坐个地铁就到埌西喝个小酒;
节假日回老家,坐一趟地铁抵达东站,1个小时后你就从城里的sally变成村花……
10年来,南宁人的生活已经离不开地铁。

10年,南宁开通5条地铁
2016年6月,南宁地铁1号线东段(南湖站-东站)试运营。当时,地铁还是个“新鲜玩意”,很多市民纷纷跑去地铁打卡、拍照,成为一时风潮。

▲当年的1号线佛子岭站
犹记得,当年开通试运营前几日,一场大雨把地铁1号线给淹了,扒房发文《地铁1号线被淹是好事》,首次谈及城市地下防水防涝系统。

▲那一年1号线被淹
经此一事,10年来南宁地铁再也没有被水淹。
此后,南宁地铁线的开通势如破竹,像一张大网迅速拉开。
2017年12月,地铁2号线(西津站-)开通,南宁地铁初步形成“十字”;
2019年6月,地铁3号线(科园大道-平良立交)通车,1号线与3号线在金湖广场交汇;
2020年11月,地铁4号线(洪运路站-楞塘村站)通车;
2020年11月,地铁2号线东延线(坛泽站-玉洞站)通车;
2021年12月,地铁5号线(金桥站-那洪立交)通车;
2025年9月,地铁4号线东段(楞塘村-龙岗)通车……

▲南宁地铁线路图
10年间,南宁正式开通5条地铁线,开通里程达132.5公里。
地铁开通里程132.5公里,在全国排名第几?
交通运输部数据显示,南宁地铁运营里程全国排名第27位,处于中游水平。虽然南宁地铁开通里程不够强,但它的客运强度达0.82,全国排名第10。

▲全国各地地铁运营排行榜(交通运输部)
所谓“客运强度”,反映的是一个城市地铁线路或线网的繁忙程度及资源利用效率。用更通俗的话来说,即:每一公里地铁能拉多少人。数值越大,带来线路的利用效率越高。
可见,南宁地铁开通里程处于中游,但客运强度很可观。
地铁是一项十分烧钱的工程,运营之后也很难靠卖票赚钱,此时谁的“客运强度”牛,谁就占据主动权。

在修6号线,客流强度或仅次于1号线
全国近几年严格控制或叫停城市新修地铁,一批城市规划的地铁纷纷被“砍”。
南宁十分拿得出手的“客运强度”,无疑是地铁6号线可以继续推进的催化剂之一。当前,全国有建设规划在实施的城市约36个,南宁就是其一。
2023年12月26日,地铁6号线1期正式全线开工。该地铁线西起三津站,东至天池山站,全长约27.9㎞,共设车站21座。

▲地铁6号线走向
如果说,之前的地铁线或多或少为了房地产、新区扩张而建,那么6号线则是一条“民生线”。其所途经之处,以老城区为主,贯穿沙井、桃源片区、五一西路、埌东、仙葫板块等,人口密度大。
值得一提的是,它贯穿了6座医院,包括市一医院、医科大一附院、区人民医院、中医仙葫院区等三甲医院,被称为“生命线”。
最近,医科大一附院站封顶,是继定秋坡站、同乐站、横岭站之后第4座封顶的车站。可见,距离地铁6号线全线贯通的脚步越来越近。

▲医科大一附院站
据了解,地铁6号线预计于2028年9月底通车试运营。待6号线开通后,南宁地铁运营里程达160.4㎞。
可以预见的是,被称为“民生线”的6号线,其客流强度有可能仅次于1号线。
2008年5月,《南宁市城市轨道交通线网规划》获市政府批复。从当初的一纸规划,到6号线通车,南宁用20年时间兑现了6条地铁线。
“地铁梦”不再是梦,而是触手可及的幸福。

这些地铁线未来有望优先修建
作为一座首府城市,南宁手握6条地铁线,的确深刻改变了南宁人的生活,但也有当年“画的大饼”暂时搁浅。
比如,机场线、地铁3号线延长线、武鸣线、5号线南延、1号线北延等。
不是说不建,而是基于未来短期内的现实。
不过,从南宁“十五五”的宏伟蓝图中,未来南宁有望继续推进的线路是机场线(S1线)、5号线二期南延、1号线北延。
为何机场线会是优先级?
因为,机场线补齐了交通枢纽的短板。
吴圩机场作为面向东盟的门户机场,至今没有地铁直达,这在省会城市里确实不多见。而机场线的推进,就显得尤为关键。
根据规划,机场线南起吴圩机场,与2号线交汇于玉洞站,向东穿过五象核心区后,又与3号线交汇于庆歌路站,而后连接1号线的埌东客运站和南宁东站,北至那夏坡,全长53.8公里。

▲“十五五”规划中,机场线的走向
如此一来,南宁火车站、东站、机场、客运站等交通枢纽便全部可以串联起来,盘活了整个交通网络。
不仅如此,南宁人也可以通过机场线,实现与各大城区顺利换乘,不必每次都要舟车劳顿坐大巴或乘坐“贵得离谱”的出租车。
而5号线南延线此前则获得发改委批复,进入第三轮地铁建设规划(2022-2027)。
5号线南延,北起国凯大道站,南至那丹站,全长6.7公里,设2座车站。也就是说,5号线南延线未来将与机场线接驳。5号线将从城区内部线升级为机场接驳线。
1号线北延,则从火车东站向北延伸,经长虹路后直抵金桥客运站。整条线路全长约4.7公里,设2座车站,串起凤岭北、三塘、金桥板块。
从成本账来说,这几条线线路短,花钱少,但性价比极高,可以激活几大交通枢纽,怎么算都是一笔“回报率很高”的投入。
从《南宁市城市轨道交通线网规划(2035)专项控制规划》来看,南宁未来将有13条地铁线路,里程突破600公里,构建“环线+放射线”、“快线+普线”多层次的网络体系。

▲线网专项控制规划(2035年)线路走向

▲线网专项控制规划(2035年)线路概况

“钢铁侠”之外,尽显城市温度
地铁轰鸣而过,一张地铁大网全城拉开,一辆辆“钢铁侠”来回穿梭。
但在我看来,南宁“钢铁侠”之外,还藏着一座城市的温度:地铁最后1公里。
我在多个城市旅行时,就有这样的尴尬,出了地铁站后,找不到公交车,打网约车也不方便。大不了,我骑个共享电驴总可以吧。
但是,我发现居然没有!!只有废腿的自行车,而且到目的地后,找固定泊车位也很不方便。要么没有,要么很远。
果然,在南宁“吃得太好”之后,发现很多城市对“没车的牛马”确实没那么友好。
我可以自豪地说,南宁在地铁枢纽方面,的确做到了全国领先。
走出南宁地铁站你会发现,自己仿佛置身于一个微型高效的“交通综合体”:公交车、出租车、共享电动车、电动车泊位……以“轨道+公交+慢行”,打通地铁最后1公里。
而且,这些交通方式均约在50米范围内,“抬眼可见、举步即达”的丝滑体验。据了解,地铁站50米范围内公交站点覆盖率达91.51%,城市核心区共享电动车与地铁站30米范围内接驳率达100%。
比如,南宁开通地铁后,很多公交车路线已经逐渐退出历史舞台,但在南宁现有的公交专线里,有一条特别的公交线路:地铁快巴专线。
27条地铁快巴覆盖全城34个重点地铁站及客流密集区,日均客流超1万人次。

▲地铁快巴
不仅如此。
南宁地铁还推出了免费乘凉、免费寄存行李、自助充电、免费雨衣、雨伞、AED(体外除颤仪)、急救包等,十分人性化。
甚至,南宁地铁站还成了“遛娃胜地”。比如小鸡村站改造的儿童友好主题车站,有积木、图书、童车停放区等。
与高节奏的大城市相比,人们乘坐地铁“来也匆匆,去也匆匆”。但南宁作为一座松弛的城市,是真的很有温度。
多读一些
这些年,扒房做过的地铁“专线”
2016年6月5日:《水淹南宁地铁1号线是好事》
2018年11月5日:《重磅!南宁3-5号线延长线/机场线/武鸣线未获批,又要延后了》
2019年1月11日:《地铁3号线6月28日通车,多条地铁有新进展》
2019年2月15日:《流浪地铁,飞驰变换!又官宣了,南宁地铁线网不变,机场线还在》
2019年2月14日:《一文读懂南宁地铁前世今生,看了都心酸》
2019年5月8日:《再过50天,南宁将开通地铁3号线,为你读懂2+1背后的大变局》
2019年10月24日:《南宁地铁客流碾压强二线城市?是真的》
2019年10月29日:《南宁地铁4号线暂不到龙岗,嗨早了?》
2020年4月12日:《南宁第三轮地铁规划来了?12345号延长线都有,6号线竟然又出现了》
2020年11月23日:《地铁4号线今日通车!斗胆猜测,它会成为下一条1号线》
2020年12月16日:《南宁现新一轮地铁规划?8条普线+1环线+4快线共13条,厉害了》
2021年7月2日:《竟然是真的?南宁地铁最新规划获批复》
2021年11月18日:《地铁5号线即将开通,南宁“修地铁热”暂停了》
2021年12月14日:《2天后开通!地铁5号线17个站点全揭秘,这是最牛的一条线》
2021年12月21日:《实测!揭秘南宁5条地铁线真实客流量,结果太意外》
2022年2月13日:《最新!南宁地铁6号线机场线武鸣线又来了,谁能率先入围》
2022年8月3日:《南宁地铁又变了!3号线南延缩水一半,机场线“玉洞段”消失》
2022年8月16日:《重磅!地铁4号线东段正式开建,龙岗人民终于等来了》
2022年8月30日:《南宁或再添14条新概念轨道,与地铁完全不同》
2022年9月28日:《南宁地铁6号线获批,未来客流仅次于1号线?》
2023年1月17日:《又有变动!地铁1号线北延、2号线三期缩短,5号线南北延曝光》
2023年3月8日:《南宁第三轮地铁规划获批?包含6号线和5号线延长线?》
2023年4月20日:《刺激!南宁今年拟开建3条轨道,一条6号线,另两条是……》
2023年12月26日:《今天,南宁地铁6号线一期开工了》
2024年2月28日:《南宁地铁6号线21个站点进度曝光,16个站已围挡施工》
2024年9月16日:《别幻想了,南宁武鸣线没戏》
2025年1月13日:《开工1年,南宁地铁6号线21个站点最新进度曝光》
2025年9月12日:《五象龙岗,地铁来啦》

作者|小二郎
编辑|乔 妹
